兩次連線
2017年6月8日
當日17時20分，正在哈薩克斯坦訪問的國家主席習近平在哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫的陪同下，參觀阿斯塔納專項世博會中國國家館，并共同出席中哈亞歐跨境運輸視頻連線儀式。
習近平和納扎爾巴耶夫觀看了中哈跨境運輸合作介紹短片，現(xiàn)場連線中哈連云港物流合作基地和“霍爾果斯—東大門”經(jīng)濟特區(qū)無水港。兩國元首共同推動操控桿，兩個分會場四列火車鳴笛開行。
習近平在致辭中指出，中哈亞歐跨境貨運班列的啟動不僅惠及中哈兩國，而且將為“一帶一路”沿線有關(guān)國家創(chuàng)造更多運輸便利和合作機遇，體現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的有機對接。希望雙方繼續(xù)通力協(xié)作，將連云港—霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運通道打造為“一帶一路”合作倡議的標桿和示范項目，共同建設(shè)和平之路、繁榮之路、開放之路、創(chuàng)新之路、文明之路。
在中哈兩國元首共同出席的中哈亞歐跨境運輸視頻連線儀式上，江蘇省委書記李強，中遠海運集團黨組書記、董事長許立榮，中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福在連云港分會場參加連線活動，并分別向兩國元首匯報了相關(guān)情況。
李強在匯報中說，江蘇省連云港中哈物流合作基地，已初步實現(xiàn)深水大港、遠洋干線、中歐班列、物流場站的無縫對接。我們將不斷開創(chuàng)跨國界、跨行業(yè)、多元合作、多式聯(lián)運的全新物流服務(wù)模式，在中哈亞歐跨境運輸合作中發(fā)揮積極作用。
2014年5月19日
當日19時28分，國家主席習近平與哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫共同出席中哈連云港物流場站項目遠程投產(chǎn)儀式。在聽取項目雙方負責人通過視頻連線匯報后，習近平和納扎爾巴耶夫共同啟動控制系統(tǒng)，項目正式投產(chǎn)運營。
作為絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)首個中外合作實體項目，該項目運營，不僅是對習近平主席建設(shè)“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的具體落實，同時充分發(fā)揮項目的示范效應(yīng)，促進我國與中亞乃至上合組織成員國的交流合作。
記者再訪
“一帶一路”交匯點
中哈物流基地一片繁忙
連云連山連海連天下。因海而生，依港而興，以港而名，連云港匯聚了山、海、港、島、城、濕地等多種獨特的資源稟賦。
“一帶一路”戰(zhàn)略實施后，天時地利，因緣際會，連云港頭頂又加上多個光環(huán)：全國首批沿海開放城市、重點港口城市、國家規(guī)劃定位的新亞歐大陸橋國際經(jīng)濟合作走廊東方起點、中哈物流中轉(zhuǎn)基地、上合組織出海基地、江蘇省推進“一帶一路”交匯點建設(shè)的核心區(qū)、先導(dǎo)區(qū)，等等。
中歐班列從這里啟程
6月28日，揚子晚報記者走進連云港繁忙的港口，一尊錨錠造型的雕塑映入眼簾，“新亞歐大陸橋東端起點”幾個大字格外醒目。鐵路與港口在這里交匯，橫貫新亞歐大陸橋的“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“海上絲綢之路”在這里銜接。
連云港東與日韓隔海相望，向西通過大陸橋與我國中西部地區(qū)以及中亞、西亞、歐洲相連。以港口為核心的海、陸、空、河綜合集疏運體系逐步完善，海鐵聯(lián)運、海河聯(lián)運形成特色品牌，承擔了全國50%以上、中亞國家60%以上的過境運輸業(yè)務(wù)，成為我國中西部地區(qū)和中亞國家的重要出海口。
在連云港廟嶺集裝箱碼頭，記者看到一艘艘巨輪停靠岸邊，工人們正裝卸貨物，集裝箱整齊排列。在碼頭與中哈物流中轉(zhuǎn)基地之間，載重汽車來回穿梭，源源不斷地把裝滿貨物的集裝箱運送到基地，吊裝到班列上;或者把基地的集裝箱運到碼頭，再吊裝到貨輪上。
連云港中哈物流基地位于連云港港口廟嶺作業(yè)區(qū)后方，毗鄰隴海鐵路和港口集裝箱碼頭，地理位置優(yōu)越、運輸條件便利。該基地是“一帶一路”建設(shè)的重大標志性項目，也是“一帶一路”首個落地實體項目。在該基地，記者看到成排整齊堆放的集裝箱，一列貨車靜靜地停在鐵軌上，基地工人正用巨型塔吊把一些集裝箱吊裝到中歐班列上。臨近中午，盡管天氣酷熱，中哈物流基地依然一派繁忙景象。
連云港中哈國際物流有限公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長陳軍頂著烈日、冒著室外四五十度的高溫，正在指揮工人們吊運集裝箱。他告訴揚子晚報記者：“很忙，今天要吊運80個集裝箱到班列上，還要對貨運公司30個裝箱不合標準的集裝箱進行重新裝箱。”
裝載完成，中哈專列將從該基地啟程，西出新疆霍爾果斯口岸，進入中亞的哈薩克斯坦。過去，經(jīng)霍爾果斯到哈國的最大城市阿拉木圖的貨運班列單程要12天左右，開通直達的“快速班列”后，時間縮短為6天。抵達哈國后，一些貨物經(jīng)俄羅斯、波蘭直抵荷蘭鹿特丹港口。這條連接亞歐兩大洲的世界上最長、最經(jīng)濟的運輸線，也是輻射眾多沿途國家的一條黃金貿(mào)易線。
這是一個國際性物流平臺
在中哈國際物流基地信息指揮中心有一套運中系統(tǒng)，只要輕點鼠標，發(fā)送的每列班車目前在什么位置、每個集裝箱里是什么貨物、發(fā)貨人是誰、目的地、收貨人是誰等信息都一目了然。連云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理劉斌指著信息屏告訴記者：“今天從基地有兩列班車要出發(fā)，發(fā)往哈薩克斯坦的，主要是日韓以及中國沿海各地運來的生活用品、汽車配件、裝飾材料、醫(yī)療器械等。”
劉斌告訴揚子晚報記者，中歐班列過去最讓人頭疼的問題是不能“重來重往”，返回中國的班列空載嚴重，導(dǎo)致集裝箱大量空箱被丟棄在運抵國，造成物流成本增加。現(xiàn)在這個問題有了解決方案，今年2月5日，一列來自于哈薩克斯坦裝載有720噸小麥的火車從我國阿拉山口口岸入境，如期抵達中哈(連云港)物流中轉(zhuǎn)基地。這批小麥在江蘇連云港口岸換裝海運，離境發(fā)往越南。這是中哈物流基地首次過境哈國小麥發(fā)往東南亞，也標志著中哈糧食過境安全通道正式打通，以后哈國的農(nóng)產(chǎn)品、畜牧產(chǎn)品和其他的一些副食品，通過這條通道將運送到人口密集的東南亞，再把東南亞的一些水果海鮮通過這條通道回流到中亞去，從而形成了一個很好的物流鏈。
在連云港中哈物流基地，記者遇到在此工作的來自哈薩克斯坦的小伙子達爾漢。他告訴揚子晚報記者，他是該基地國際業(yè)務(wù)部副部長，今年28歲，2007年來到中國學習，在北京交通大學畢業(yè)后回國工作了兩年，2014年來到連云港中哈物流基地工作。他妻子也隨他來到連云港，目前在家照看兩個孩子。
達爾漢說，兩國元首十分重視位于中國連云港和哈薩克斯坦“無水港”的兩個物流中轉(zhuǎn)基地的建設(shè)，這對于沒有出海口的內(nèi)陸國家哈薩克斯坦意義尤為重要。他對把連云港中哈物流基地打造成國際性物流平臺前景十分看好，認為隨著連云港中哈物流基地二期的新物流園、三期的糧食倉儲，以及位于哈國“霍爾果斯-東大門”經(jīng)濟特區(qū)的無水港、物流園區(qū)、工業(yè)區(qū)等發(fā)展，中哈經(jīng)貿(mào)發(fā)展前景誘人。他相信自己在中國工作期間學到的經(jīng)貿(mào)、物流等本領(lǐng)，在未來會有更大的用武之地。
對話親歷者
連云港市委書記楊省世：
“一帶一路”給連云港 帶來難得的發(fā)展機遇
今年6月8日，中國國家主席習近平和哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫共同出席了中哈亞歐跨境運輸視頻連線儀式。連云港市委書記楊省世在連云港中哈物流基地分會場，見證了這激動人心的一幕。接受記者采訪時，他認為“一帶一路”建設(shè)給連云港帶來了難得的發(fā)展機遇。
打造“一帶一路”重要出海口
記者：作為“一帶一路”交匯點的核心區(qū)先導(dǎo)區(qū)，連云港這幾年來是如何發(fā)揮自身優(yōu)勢推進“一帶一路”建設(shè)的?
楊省世：2013年習近平總書記提出“一帶一路”合作倡議后，我們緊緊圍繞國家規(guī)劃和省委、省政府的定位要求，充分發(fā)揮區(qū)位、港口等優(yōu)勢，扎實推進“一帶一路”交匯點核心區(qū)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)。主要做了以下幾方面工作：
一是抓好港口建設(shè)，加快提升出海服務(wù)功能。突出港口的龍頭地位，加快完善互聯(lián)互通綜合交通運輸體系，努力打造“一帶一路”重要出海口。順應(yīng)航道深水化、船舶大型化、碼頭專業(yè)化趨勢，加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，建成投用30萬噸級航道一期、30萬噸級礦石碼頭等重點工程。
二是抓好標志性工程建設(shè)，不斷暢通國際物流大通道。以中哈物流合作基地和上合組織出海基地為先導(dǎo)，重點推進物流場站、糧食儲運中心、大宗商品交易中心、無水港等項目的合作建設(shè)。現(xiàn)在中哈物流合作基地已經(jīng)投產(chǎn)30多個月，累計進出貨物超過600萬噸、集裝箱近55萬標箱。
三是抓好對外交流合作，著力打造雙向開放門戶。先后組團赴“一帶一路”沿線國家和地區(qū)開展經(jīng)貿(mào)招商活動，辦好用好連博會、新亞歐大陸橋國際執(zhí)法合作論壇等開放平臺載體，海內(nèi)外華僑華人共建“一帶一路”江蘇行等活動的成功舉辦，對外交流合作進一步深化。
中亞-環(huán)太平洋商貿(mào)物流中心將建成
記者：請介紹一下連云港下階段進一步打造“一帶一路”新亞歐陸海聯(lián)運通道標桿和示范項目的計劃。
楊省世：下一階段，我們將按照總書記的指示要求，以中哈物流合作基地及上合組織出海基地為抓手，深化投資、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)、口岸、人文合作，創(chuàng)新跨國界、跨行業(yè)、多元合作、多式聯(lián)運的物流運作模式，全面提升標桿和示范作用。
一是加快“兩基地”建設(shè)，著力增強服務(wù)亞歐跨境通道的能力。力爭到2020年，基本建成中亞-環(huán)太平洋商貿(mào)物流集散中心、服務(wù)上合組織成員國的國際物流合作基地和現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的試驗示范園區(qū)。
二是加強連云港中歐班列建設(shè)，著力打造亞歐跨境運輸品牌。加強與中鐵總公司合作，做大做強連云港至阿拉木圖、塔什干班列線路，鞏固提升連云港中歐班列服務(wù)中亞地區(qū)的主通道地位。
三是構(gòu)建國際物流運輸體系，著力推進港航路園無縫對接。深化與中遠海運等主要航運企業(yè)合作，重點新增歐洲地中海、東南亞干線，加密日韓、中國港臺和沿海集裝箱航線。
四是拓展平臺載體，著力提高對外開放合作水平。加強與沿線國家和地區(qū)的信息互通、監(jiān)管互認、執(zhí)法互助，積極融入國家與上合組織、日韓等國家口岸部門的對接協(xié)作。推進兩翼港區(qū)正式開放，爭取“十三五”末港口對外開放泊位達到60個，推動連云港綜合保稅區(qū)盡快獲批并封關(guān)運作。
連云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理劉斌：
“火車對開瞬間， 我的眼睛濕潤了!”
在中哈兩國元首兩次視頻連線儀式上，劉斌都是現(xiàn)場的親歷者、參與者和見證者，第一次是在連云港中哈物流基地，第二次是在哈薩克斯坦“霍爾果斯-東大門”經(jīng)濟特區(qū)無水港。回憶當時情景，他感到十分興奮和自豪。
“對我們物流人是巨大的鼓舞”
記者：兩次在分會場見證兩國元首視頻連線，能分享一下您當時的感受嗎?
劉斌：今年6月8日兩國元首視頻連線，比2014年5月19日那次兩國元首視頻連線又多了一個點，就是哈國霍爾果斯-東大門經(jīng)濟特區(qū)物流基地“無水港”這個點。當時我在“無水港”分會場，站在嘉賓席上。我感覺到整個活動鼓舞人心，尤其是連云港和無水港火車鳴笛同時對開的瞬間，我的眼睛濕潤了。
“無水港”這個項目從頭到尾我都參與了合作的洽談，凝聚了我很多想法，傾注了我很多心血。對我來說，一頁翻過去了，又有了新的起點。通過這種方式，對我個人來說增加新的激情、新的動力。
主會場設(shè)在阿斯塔納世博會的中國國家館，既有我們是主會場的感覺，又是在哈國的地盤，是兩國互通的一種友好表示，是“你中有我、我中有你”的互動。主會場兩國元首的重要指示，對于兩國合作尤其是對于我們物流人來說，是一次激勵，是一次鼓舞，也是一次沖鋒號，給中哈物流合作事業(yè)指明了深度發(fā)展方向，要把連云港和霍爾果斯連起來的陸海聯(lián)運，打造成為“一帶一路”倡議下的標桿和示范。
“一帶一路”首個實體平臺在這落地
記者：能夠讓兩國元首兩次視頻連線，這個項目一定非同反響，請介紹一下。
劉斌：項目并不算大，一期項目投資只有6億多元，能夠讓兩國元首兩次視頻連線并共同推動操控桿啟動，這在歷史上十分罕見。這個項目這么受重視，其實它是“一帶一路”構(gòu)想提出來后第一個落地的實體平臺。同時，也是哈國“光明大道計劃”對接我國首倡的“一帶一路”的一個工程，是一個長遠合作框架，起到示范標桿的作用。
兩國元首6月8日視頻連線活動當中，最終確定將連云港和霍爾果斯串聯(lián)起來，陸海聯(lián)運，這個項目起到連接兩點的作用。中哈物流基地從2014成立以來，一個點的運作有些壓力，也有很多需求發(fā)展的渴望，尤其是今年5月15日，在北京召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，連云港港口集團聯(lián)合中國遠洋海運集團收購了哈國霍爾果斯-東大門經(jīng)濟特區(qū)物流基地“無水港”49%股權(quán)，從而把一個點的運作發(fā)展到兩點連成一條線，這條線又帶出一個面，新亞歐大陸橋絲綢之路經(jīng)濟帶的概念更加凸顯。今后的業(yè)務(wù)發(fā)展向兩頭延伸，東向連云港，是哈國尋求的東線出海口;西去霍爾果斯這個口岸，也是中國需求的西線通道。兩點連線，形成一個全球物流鏈。
中遠海運集團的加盟使得中哈物流基地有了海運的優(yōu)勢，中鐵和哈鐵的介入使中哈物流基地成為一個陸海聯(lián)運的戰(zhàn)略平臺。對于絲綢之路經(jīng)濟帶來說，這個物流平臺顯然已經(jīng)打好了扎實的基礎(chǔ)。中哈物流基地既是第一個國際的戰(zhàn)略設(shè)計平臺，也是哈國在中國投資最大的物流項目。下一步，連云港和哈國的東大門“無水港”形成雙向互動，致力于做強這條國際物流大通道。
