上周，由中國交通建設(shè)股份有限公司承建的馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目在馬來西亞彭亨州開工，這是中國企業(yè)境外在建的最大工程，也是未來幾年馬來西亞乃至東南亞最受關(guān)注的超級(jí)工程，對(duì)于加快“一帶一路”建設(shè)具有巨大的示范作用。

隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中國和東南亞各國務(wù)實(shí)合作全面發(fā)展，其中基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的合作如火如荼。這些合作不僅為當(dāng)?shù)貛ベY金、技術(shù)、人才，推動(dòng)相關(guān)國家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更為東盟的互聯(lián)互通和共同體建設(shè)提供了有力支撐。

促進(jìn)馬來西亞東部發(fā)展 提升區(qū)域互聯(lián)互通

8月9日，全長約688公里的馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目，在中馬兩國政府代表的見證下正式開工。項(xiàng)目合同總額約859億元人民幣，采用中國國家一級(jí)客貨兩用標(biāo)準(zhǔn)電氣化鐵路，預(yù)計(jì)工期為7年。這是中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)第一次走入馬來西亞，受到當(dāng)?shù)卣⑵髽I(yè)和民眾的熱烈歡迎。

鐵路項(xiàng)目建成后，不僅將馬來西亞東海岸的3個(gè)州緊密連接起來，還將成為貫通馬來半島東西方向的鐵路運(yùn)輸干線和經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，結(jié)束馬來西亞東海岸部分地區(qū)沒有鐵路連接的歷史，填補(bǔ)馬來半島東西岸沒有鐵路貫通的空白。

中國交建董事長劉起濤說：“東海岸鐵路項(xiàng)目能夠提高沿線地區(qū)，特別是東海岸地區(qū)民眾的生活水平，帶動(dòng)工業(yè)、商貿(mào)、物流、旅游等行業(yè)的發(fā)展。這是迄今為止中馬兩國歷史上最大的經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目，也是‘一帶一路’建設(shè)的旗艦項(xiàng)目之一，具有重要的示范意義。”

馬來西亞總理納吉布表示，東海岸鐵路確實(shí)是一個(gè)打破格局、革新思路的項(xiàng)目。他還指出，“對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)而言，‘一帶一路’倡議會(huì)帶來巨大變革，通過顯著改善陸路和海路互聯(lián)互通創(chuàng)造巨大的貿(mào)易和投資前景。”

中國與東南亞的“一帶一路”大項(xiàng)目

東盟是中國“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)和優(yōu)先方向，而“一帶一路”建設(shè)的核心是解決互聯(lián)互通問題。中國正通過實(shí)際行動(dòng)為東南亞國家?guī)碓絹碓蕉嘀卮蠊こ添?xiàng)目，為這些國家提供了與世界基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展前沿對(duì)接的機(jī)會(huì)。

【中泰鐵路】

上月11日，泰國內(nèi)閣批準(zhǔn)了中泰鐵路合作項(xiàng)目曼谷-呵叻段，建設(shè)工程預(yù)計(jì)將于今年9月動(dòng)工，工期4年。這一項(xiàng)目的開工和建設(shè)，將增強(qiáng)泰國的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭力，對(duì)增強(qiáng)泰國作為東南亞地緣核心的經(jīng)濟(jì)輻射能力起到關(guān)鍵作用。

這段鐵路全長近253公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里，預(yù)計(jì)工程投資約1794億泰銖(約合358億元人民幣)，線路主要經(jīng)過泰國東北地區(qū)，而這一地區(qū)是泰國經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)地區(qū)，因此，相關(guān)項(xiàng)目的實(shí)施，將為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)提供快速的發(fā)展通道。

鐵路合作是中泰互利合作的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是兩國在“一帶一路”框架下重要的互聯(lián)互通項(xiàng)目。中國外交部長王毅表示，中泰鐵路的建設(shè)，不僅有利于帶動(dòng)泰國鐵路沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展，也將實(shí)現(xiàn)泛亞鐵路網(wǎng)的突破，奠定泰國作為地區(qū)互聯(lián)互通樞紐和東盟重要經(jīng)濟(jì)中心的地位。不論從國內(nèi)還是地區(qū)層面看，這一項(xiàng)目都有利于泰國的長遠(yuǎn)發(fā)展，符合泰國人民的切身利益。

【印尼雅萬高鐵】

今年7月，由中方企業(yè)承建的印尼雅萬高鐵瓦利尼隧道開工。瓦利尼隧道位于雅萬高鐵線路的95公里處，長度為608米，預(yù)計(jì)在一年內(nèi)完成。作為對(duì)接中國提出的建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議和印尼“全球海洋支點(diǎn)”構(gòu)想的重大成果，雅萬高鐵也是“一帶一路”建設(shè)重要早期收獲項(xiàng)目。

雅萬高鐵是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、到運(yùn)營管理、沿線綜合開發(fā)等全方位整體走出去的第一單項(xiàng)目。不僅給印尼帶來了資金與先進(jìn)技術(shù)，還給印尼創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位。而瓦利尼隧道的開工，意味著雅萬高鐵項(xiàng)目進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性施工階段。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，是印尼乃至東南亞第一條高鐵。項(xiàng)目一期工程全長142公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃3年建成通車。屆時(shí)，雅加達(dá)到萬隆的車程將由現(xiàn)在的3—5小時(shí)縮短至40分鐘，極大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r，便利沿線民眾，同時(shí)將進(jìn)一步帶動(dòng)沿線區(qū)域基建、商業(yè)、電子、物流和旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平。

【中老鐵路】

日前，老撾政府召開7月工作會(huì)議，要求各部門采取措施，確保中老鐵路建設(shè)按期推進(jìn)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要妥善管理中老鐵路建設(shè)所需設(shè)備、燃油和車輛，重視項(xiàng)目建設(shè)過程中的人力資源發(fā)展。按計(jì)劃，中老鐵路應(yīng)在2021年12月31日前完工，2022年初投入運(yùn)營。

中老鐵路2016年12月全線開工。項(xiàng)目北起兩國邊境磨憨-磨丁口岸，南至老撾首都萬象，全長逾400公里，其中60%以上路段為橋梁和隧道。項(xiàng)目預(yù)計(jì)建設(shè)期5年，總投資近400億元人民幣。這條鐵路是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目，全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備。

中老鐵路將作為老撾的鐵路主干線，不僅決了國內(nèi)交通落后的局面，還將直接打破交通制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，更多的資金、先進(jìn)的技術(shù)和人力資源也將接踵而至，從而推動(dòng)老撾國內(nèi)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與發(fā)展，真正讓老撾國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

“一帶一路”為東南亞國家基建帶來新機(jī)遇

當(dāng)前世界面臨諸多經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)，南北經(jīng)濟(jì)不平衡、發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施滯后等問題成為發(fā)展的瓶頸。加強(qiáng)互聯(lián)互通和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將為新時(shí)期各國的共同發(fā)展注入增長動(dòng)力，滿足實(shí)現(xiàn)增長的需要。

中國人民大學(xué)重陽金融研究院宏觀研究部主任賈晉京表示，中國一貫秉承“親誠惠容”的周邊外交理念，鼓勵(lì)推動(dòng)與周邊國家的互聯(lián)互通，周邊外交也已經(jīng)成為中國“一帶一路”倡議中的優(yōu)先選擇。東南亞國家與中國同處一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，自古以來與中國保持著密切的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，是中國經(jīng)濟(jì)走出去，以及與周邊國家融合的重要渠道。

可以預(yù)見，“一帶一路”作為中國與各國共同打造的公共產(chǎn)品，有利于沿線各國創(chuàng)造需求和就業(yè)，推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇。共建“一帶一路”不僅是中國的倡議，更是中國與沿線國家的共同愿望。