“現(xiàn)在預訂中歐班列倉位，大概需要兩個星期的排隊時間;進口也差不多，要提前一周預訂。”近日在浙江義烏鐵路口岸聯(lián)檢大樓，義烏中遠國際貨代公司副總經(jīng)理鮑躍飛對記者說。

義烏海關的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，中歐班列(義烏)往返運行75次、6652個標箱，貨運量同比增長了141.3%。目前，中歐班列(義烏)已成為國內(nèi)開行線路最長、開通線路最多、裝載效率最高、經(jīng)營模式最新、運營機制最活的國際品牌班列。

迅猛發(fā)展靠什么

對于國內(nèi)大多數(shù)中歐班列來說，“貨從哪里來”是需要面對的首要問題。在義烏，全球最大小商品集散中心的優(yōu)勢使得中歐班列(義烏)從一開始就擁有源源不斷的貨源。

義烏小商品市場是伴隨改革開放而自發(fā)興起的批發(fā)市場，但進入本世紀后，各地雨后春筍般冒出來的批發(fā)市場，不斷擠壓著義烏小商品的內(nèi)貿(mào)空間，外貿(mào)發(fā)展也面臨著通路不暢的難題。

之后，受益于旅游購物監(jiān)管方式的創(chuàng)新，義烏小商品出口量大幅提升，且通關成本較其他口岸要低得多，這讓敏銳的市場人士嗅到了商機，方旭東就是其中一位。作為義烏天盟實業(yè)投資公司的副總經(jīng)理，他所供職的這家企業(yè)正是后來中歐班列(義烏)運營的平臺公司，也是全國唯一一家民營的中歐班列平臺公司。“我們知道義烏貨主的痛點在哪里，他們解決不了的事，就是我們要做的。”方旭東表示，由于能夠幫助客戶有效降低成本，因此中歐班列與天盟實業(yè)公司深受市場歡迎。

中鐵集裝箱上海分公司國際聯(lián)運部經(jīng)理周鋼清楚地記得，去年10月25日接到天盟公司緊急委托，11月30日之前,要為音樂劇《莫扎特》劇組從德國運送14大箱道具到上海。因為沿途要協(xié)調多國鐵路及海關部門，通常很難在時間上保障，但在天盟公司的全力協(xié)作下，最終提前兩天將道具送到客戶手中。

“這就是我們的核心競爭力所在。”方旭東說，天盟公司不僅是中歐班列的運營平臺，更是一家跨境貿(mào)易綜合服務商，依托中歐班列的快速發(fā)展，下一步還要將業(yè)務拓展到海外倉儲、國際物流、供應鏈金融等服務領域。

給義烏帶來什么

從最初的“針頭線腦”，到如今的電子產(chǎn)品、家紡服飾等商品，搭載中歐班列(義烏)出口的商品結構不斷優(yōu)化、貨值不斷提升，而返程進口產(chǎn)品的種類也從牛奶、紅酒等延伸至汽車配件、機器設備等。

義烏市政府辦公室黨組成員何海生表示，隨著中歐班列(義烏)運營常態(tài)化、多元化，運行成本呈逐年下降態(tài)勢。盡管政府運營補貼仍然存在，但中歐班列給義烏乃至浙江帶來的綜合效應正在逐步顯現(xiàn)。

“最直接的，要數(shù)中歐班列帶來的物流樞紐效應。”上海鐵路局金華貨源中心黨委副書記金毅說，中歐班列(義烏)開行之初，按照“有流開、無流停”的方式不定期開行。隨著開行步入常態(tài)化，中歐班列(義烏)的貨運量大幅增長，義烏綜合物流和貿(mào)易服務大通道的功能進一步提升。

與此同時，中歐班列的平臺聚集效應也得到強化。義烏市陸港口岸局副局長金更忠表示，義烏正依托鐵路、航空口岸，不斷構建并完善陸空對接、多式聯(lián)運、內(nèi)捷外暢的現(xiàn)代物流綜合體系。

“通過貨源組織、貿(mào)易延伸和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，中歐班列拓展了產(chǎn)業(yè)鏈條，提升了與沿線國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)合作，促進了高端制造業(yè)與服務業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，提升了產(chǎn)業(yè)層次和城市能級。”義烏市發(fā)改委副主任何中民說。

從更高層面看，中歐班列所形成的開放大通道，進一步強化了義烏乃至浙江作為絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路重要節(jié)點的獨特地位，推動了當?shù)厣疃葏⑴c經(jīng)濟全球化的進程，為世界商品匯聚義烏、義烏市場真正轉向“買全球、賣全球”夯實了基礎。

形成品牌效應

義烏人并不滿足于列車的滿載運行，在推行“一帶一路”倡議的實踐中，中歐班列(義烏)被賦予了提升產(chǎn)業(yè)層次、創(chuàng)新發(fā)展路徑、在國家新一輪對外開放格局中贏得主動的新使命。

“一帶一路”倡議提出后，走在國際貿(mào)易前列的義烏再次被寄予厚望。與上一輪對新型國際貿(mào)易方式的探索有所不同，這一次義烏將改革的著力點放在了國際貿(mào)易便利化上。

“目前，義烏正在實施新一輪國際貿(mào)易改革計劃，同時按照浙江省委、省政府批準建設義烏國際貿(mào)易改革試驗區(qū)的要求，全面深化改革。”義烏市商務局局長王碧榮表示，未來義烏將成為我國從事國際貿(mào)易最便利的城市之一，而中歐班列有望成為這一改革的有力抓手。

一位在義烏經(jīng)商多年的企業(yè)主告訴記者，目前小商品在國內(nèi)的生產(chǎn)優(yōu)勢正在削弱，因為成本等因素，不少企業(yè)開始向東南亞地區(qū)轉移，如果把半成品運到歐洲就地加工，再以當?shù)氐钠放七M行銷售，無疑將更有競爭力。

“企業(yè)的想法與政府的思路不謀而合。”王碧榮說，目前義烏已經(jīng)形成了“一帶一路”捷克站建設的初步方案，將以中歐班列(義烏)為核心，建立“2+1+N”的總體架構。

據(jù)介紹，“1”是指中歐班列(義烏)這條大通道。“2”是指兩個支點：即在捷克首都布拉格周邊規(guī)劃建設“一帶一路”捷克站，推動一批貿(mào)易、物流、加工等項目雙邊落地，形成捷克浙江小鎮(zhèn)框架;在義烏建設捷克小鎮(zhèn)，打造歐洲進口商品集散中心。

王碧榮表示，計劃今年內(nèi)完成捷克站的相關選址、籌備工作，明年底基本建成使用，再用3至5年時間探索形成可復制可推廣的浙江“一帶一路”建設新經(jīng)驗，并以捷克站為樣板，在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)復制N個站點，形成“一帶一路”浙江品牌。

對于以敢闖敢干著稱的義烏人來說，中歐班列(義烏)從“無中生有”到做大做強，是一份挑戰(zhàn)，更是一次難得的發(fā)展機遇。我們有理由相信，在未來的征程中，這支“鋼鐵駝隊”一定可以續(xù)寫新的華章。