這是2017年9月12日拍攝的希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭。 (圖片來源：新華社 劉詠秋攝)

波蘭，水泥攪拌機的轟鳴回響在奧波萊省空曠的田野。福建鴻博集團投資1億美元的照明設備企業基建項目即將收尾。

塞爾維亞，中方參與建設的E763高速公路正加緊施工，寬闊的路面向遠方延伸。

希臘，陷入困境的比雷埃夫斯港(比港)因中方注資6億歐元而重現生機，中國遠洋海運集團(中遠海運)等全球航運巨頭的貨輪往來穿梭。

伴隨著“一帶一路”建設的逐步推進，歐洲經濟正從中找尋止跌企穩的新契機。橋梁飛架南北，鐵路聯通東西，廠房拔地而起……4年多來，塞爾維亞、波蘭、匈牙利、希臘、馬耳他、塞浦路斯、捷克等歐洲國家的基礎設施建設和經濟發展正因“一帶一路”建設加速前行。

開綠燈，點石成金激活經濟發展

“一帶一路”建設是一串開啟共同發展的金鑰匙，為歐洲各國在復興經濟的道路上開啟了綠燈。

備受債務危機困擾的希臘，經濟發展一度舉步維艱。“扼守通道之地”的比港曾遭遇巨大困境，但現在已經今非昔比。

“8萬噸超級浮動船塢已從中國出發，將于2018年2月抵達這里，”站在能俯瞰港口全景的辦公室，中遠海運比港公司總裁傅承求說，“我們對比港未來發展充滿信心。”

西方媒體記者不禁感嘆：“比港變成了地中海上最繁忙的港口。”

共建綠色世界夯實了中國與波蘭合作的基礎。2016年中國光大國際公司投資1.23億歐元收購了波蘭最大的固廢處理公司諾瓦戈，成為迄今中資企業在波蘭單筆并購金額最大的項目。

一塊馬蹄鐵代表了捷克對中國企業的良好祝福。2015年，捷克總統澤曼將這個“特殊禮物”贈送給來捷克投資的中國華信，祝愿中國華信走得更遠。目前，中國華信已在捷克投資140億元人民幣，為當地提供了5000多個工作崗位。

計利當計天下利。“一帶一路”倡議是中國首倡，現為各國所共享。歐盟對外行動署亞太總司長維岡說：“這是一個非常重要的倡議，我們已經看到過去幾年它所取得的發展成果……我們正與中國在互聯互通平臺上緊密合作，希望為雙方提供良好的發展機遇。”

做蛋糕，歐洲百姓感受滿滿“獲得感”

“一帶一路”建設以其看得見的實際成果，給歐洲不少國家民眾帶來滿滿“獲得感”。

今年60歲的瓦姆瓦基蒂斯是中遠海運在比港雇用的1500名希臘員工之一。他說：“最初，人們擔心中國投資會砸掉本地人的飯碗。3年后，憂慮都消失了。”

希臘經濟與工業研究所發布報告預測：到2025年，比港項目將為希臘財政增收4.747億歐元，創造3.1萬個就業崗位。

2016年4月中國河鋼收購塞爾維亞斯梅代雷沃鋼鐵廠。至當年12月，該鋼廠實現全面盈利，扭轉連續7年虧損的不利局面。在產量和銷量同步提高的同時，工人工資也穩步增長。

“我在柳工銳斯塔公司已經工作35年了。”柳工銳斯塔公司技術專家別理查自豪地說。盡管中國廣西柳工機械公司入資波蘭僅5年多時間，但當地不少老員工已把這里當成了自己的家。

柳工銳斯塔公司為當地提供了1200多個就業崗位，過去4年累計為波蘭貢獻各種稅費約合4.5億元人民幣。中國駐波蘭大使館商務參贊劉麗娟介紹，目前中國企業為波蘭提供了約1.5萬個就業崗位，其中超過80%是波蘭員工。

從中企承建貝爾格萊德跨多瑙河普平大橋，到上海電力與馬耳他合作的能源項目;從馳騁亞歐大陸的中歐班列，到直抵地中海的海上絲路遠洋貨輪，中歐合作的領域越來越廣，創造的就業機會越來越多，眾多普通人的生活正顯著改變。

任點評，公道自在人心

目睹“一帶一路”建設在歐洲地區的影響力不斷擴大，一些西方媒體和政客酸葡萄心理作怪，唱衰“一帶一路”，甚至映射中國是在搞“新殖民主義”。

這個論調在希臘第二大城市塞薩洛尼基召開的“一帶一路”通訊社社長論壇上受到與會者廣泛質疑。“這里沒人在乎他們怎么說!”論壇主辦方、希臘國家通訊社雅典通訊社社長米哈利斯·普西洛斯直截了當地告訴新華社記者。

在他看來，“一帶一路”倡議是一次全球范圍內的經濟變革，它并不局限于商業領域，還是一場跨越千年的文化對話。這項倡議尋求互利共贏，為希臘提升自身的世界地位提供了空間和潛力。

希臘《編輯人報》總編輯瓦里雷斯表示，到目前為止，希臘還沒有完全走出2008年的那場金融危機，危機后的兩屆希臘政府均希望能盡快走出危機，與中遠的合作就是走出危機努力的一部分。中國和希臘的合作對希臘有益，也能為雙方帶來互利的結果。

通“中”而興，美美與共;“一帶一路”，點石成金。一起實現真發展，契合了歐洲不少國家謀發展的迫切愿望，也讓他們與中國合作之路越走越寬，心越來越近。(參與記者：黃泳、翟偉、陳占杰、韓梅、王慧娟、劉詠秋、周珺、田棟棟、張章、石中玉、王義、袁韻)