中國和馬來西亞兩國合作建設的馬來西亞南部鐵路工程項目3日在馬南部柔佛州的昔加末正式開工。馬來西亞總理納吉布和中國國家發展改革委副主任寧吉喆當天共同出席開工儀式。

納吉布在致辭中表示，該項目實施意義重大，它將極大推動沿線地區的經濟發展，創造更多就業機會，馬中兩國經貿合作也將進一步加強。

寧吉喆表示，作為中馬基礎設施合作特別是鐵路合作的一個重要項目，南部鐵路將帶動很多馬來西亞本地企業和本地人參與。在這一過程中，中國企業將帶來先進的技術，這將造福兩國人民。

據報道，該項目位于金馬士與新山之間，為雙線電氣化米軌鐵路，全長191.14公里，共有9個新建客運站，2個車輛段及3個靠近既有鐵路線的開放式車站，客運時速160公里，貨運時速90公里，項目工期為48個月。中國企業聯合體將共同為其設計、建造、安裝、測試、試運行及維護等。

馬來西亞南部鐵路是中國企業在馬來西亞獨立建設的首條鐵路，也是第一次以聯合體方式中標的境外重大項目。此項目由中國鐵建牽頭，中國企業聯合體共同負責。其中，中國鐵建在建設部分所占比例為40%，共計35.60馬幣(約合57.91億元人民幣)，中共中鐵及中國交建各占比30%。

昔加末車站的員工阿茲里告訴記者，本地人盼望鐵路升級改造已經很久了，由于單軌的運輸能力有限，目前每天只有兩趟從新山開出的列車經過這里，且花費時間比較久，因此選擇坐火車的人不多。

根據規劃，該鐵路工程項目預計在2020年完工，屆時從新山經金馬士再往北到巴丹勿剎的列車將全部實現雙軌運行。

中馬加大鐵路合作

近年來，馬來西亞開始大力發展鐵路交通，除了南部鐵路的雙線改造，同樣由中馬兩國合作建設的東海岸鐵路也于2016年開工建設。馬來西亞東部沿海鐵路是中馬間最大的經貿合作項目，合同金額約460億馬幣(約合748億元人民幣)。該鐵路線路全長約620公里，建成后將構建馬來半島東西方向鐵路運輸干線。此外，中方還將提供550億馬幣(約合885億元人民幣)低息貸款給馬來西亞政府;貸款攤還期為20年，首七年免償還貸款及利息。

在馬來西亞，中企還看上了另一條鐵路，新馬高鐵。按照馬來西亞和新加坡的規劃，新馬高鐵全長350公里，吉隆坡和新加坡為起終點，沿途設有6個站點，全部位于馬來西亞境內。列車運行最高時速超過300公里，馬新之間的交通時間可減少至2.5小時，列車運行時間最短僅為90分鐘。

泛亞鐵路網逐漸鋪開

泛亞鐵路是連接歐亞大陸鐵路網的統稱。早在20世紀60年代，聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會(下稱“聯合國亞太經社”)擬定了計劃，將修建一條總長約1.4萬公里、貫通新加坡及土耳其伊斯坦布爾，并延伸至歐洲及非洲的鐵路路線。

根據計劃，泛亞鐵路共有4條通道，分別是北部通道(連接歐洲和太平洋)、南部通道(連接歐洲和東南亞)、南北通道(連接北歐與波斯灣)、東盟通道(連接中國與東盟成員國)。

經過近半個世紀的規劃，2006年11月，亞洲18個國家的代表在韓國釜山正式簽署《亞洲鐵路網政府間協定》，泛亞鐵路被提上了各國的議程。按照《協定》，泛亞鐵路的4條通道將連接起28個國家和地區，把歐亞兩大洲連為一體。

據《大公網》報道，2018年1月16日，新加坡和馬來西亞在第八屆新馬領導人非正式峰會上正式簽署新柔地鐵系統雙邊協議。新柔地鐵作為連接新加坡和森林城市所在的新山市的重要交通樞紐，使兩地之間的關系更為緊密。此外，2016年年初，中國與印度尼西亞的“雅萬高鐵”正式開工;當年10月底，中越中老國際鐵路共用線路——昆明至玉溪段“試跑”成功;中緬國際鐵路建設加速。2017年12月21日，中泰鐵路合作項目一期工程正式開工。中泰鐵路也已經正式動工。加上即將動工的隆新高鐵，泛亞鐵路進一步完善，全面推動“一帶一路”建設。