圖為第200列鄭州至漢堡的中歐班列準備從鄭州鐵路集裝箱中心站發車（2月25日攝）。

新華社信息鄭州9月12日電 (記者孫志平、郭久輝、甘泉)鄭(州)徐(州)高鐵9月10日開通運行。6時31分,首班列車G1908次滿載乘客從鄭州東站準點發車駛向徐州。由此,鄭徐高鐵與鄭西高鐵正式貫通,與京廣構成高鐵大“十”字,并與隴海、京廣普鐵大“十”字疊加,在鄭州形成我國首個鐵路“雙十”字交會之城,鄭州樞紐地位進一步提升。

近年來,鄭州不斷挖掘“居中”優勢,全力建設“連通境內外,輻射東中西”的綜合交通樞紐。新獲批的河南自貿區也將“建設服務于‘一帶一路’建設的現代綜合交通樞紐”的使命賦予鄭州。鄭州迎來“樞紐經濟”新時代。

“米”字形高鐵樞紐催生高鐵經濟圈

鄭州被冠以“火車拉來的城市”,京廣、隴海兩條鐵路大動脈在此交會,確立鄭州的鐵路樞紐地位,鄭州鐵路貨運北站作業量居亞洲之最。近5年,以鄭州為中心的“米”字形高鐵加快建設,鄭州晉級為高鐵樞紐。

目前,“米”字的一“橫”一“豎”已通車,下面的“撇”“捺”鄭萬、鄭合已開工建設,上面的兩“點”鄭濟、鄭太也將在今年內開工。鄭州鐵路局黨委副書記劇凱鋒說:“到2020年,‘米’字形高鐵全部開通,從鄭州出發,2小時可達石家莊、太原、西安、濟南、武漢、合肥;3小時可達北京、南京、長沙、重慶;4小時可達上海。”

高鐵對鄭州經濟的拉動已經顯現。今年暑期,有“中國版迪士尼”之稱、由華強集團開發的鄭州方特文化主題公園平均每天迎來2萬多名冀、魯、豫、晉等地游客。順應高鐵經濟,華強集團調整布局,不再在鄭州周邊600公里范圍內投建大型綜合主題公園,而在鄭州追加投資,目標是年接待游客超千萬。與此同時,華特迪士尼、華誼建業電影小鎮、華南城等一大批靠人流支撐的文化旅游、商貿項目紛紛在鄭州落地開花。

國家戰略助推國際航空物流中心

鄭州航空樞紐的成長速度和影響力是國際級的。統計顯示,2011年以來,鄭州機場貨郵吞吐量保持年均40.6%的高速增長,為全國之最。與北上廣等機場主要是客機腹倉運貨不同,鄭州以全貨機為主,可以承運有特殊運輸需求的貨物。最引人矚目的是國際貨運,鄭州34條全貨運航線中,國際航線29條,已形成覆蓋全球主要經濟體的航線網絡,每周約100架全貨機在鄭州機場起降。

“國際空運持續增長得益于國家戰略定位。”鄭州航空港區黨工委書記張延明介紹,2013年3月,國務院批復鄭州為全國首個航空港經濟綜合實驗區,明確其定位為“打造國際航空物流中心、以航空為引領的現代產業基地、內陸地區對外開放的重要門戶、現代航空都市”。

圍繞這一目標,3年間,一座415平方公里的航空新城正拔地而起。大批航空偏好型、外向型產業在港區集聚,最有代表性的是智能終端產業。目前,智能終端產業園集聚了159家智能終端全產業鏈企業。2015年鄭州智能手機整機產量達2.02億部,全球每7部新手機就有1部“鄭州造”。

內陸樞紐城市展現“國際范”

沿著“建設大樞紐,帶動大物流,培育大產業,塑造大都市”的路子,鄭州這座內陸城市與世界的距離越來越近。河南省委常委、鄭州市委書記馬懿認為,隨著國際物流逐步由海港主導,向“海陸空”共同承擔的格局變化,具有區位、交通和市場優勢的鄭州,迎來加速融入全球經濟體系的歷史機遇。

目前全國唯一實現每周去三班、返三班往返平衡的鄭歐班列,已成為“一帶一路”重要的物流通道,貨源遍布包括日韓在內的歐亞近30個國家和地區。“利用交通樞紐優勢搞多式聯運,物流速度最快、成本最低,是鄭歐班列貨源充足,越開越密的關鍵。”鄭州國際陸港開發建設公司總經理趙文明說。

今年上半年,鄭州進出口包裹量達3052萬單,總貨值28.3億元。很多人不解,不沿邊、不靠海、開放度和電商基礎較弱的鄭州,跨境電商怎會領跑全國?全國跨境電商通關試點平臺公司河南保稅物流集團總裁徐平介紹,綜合物流成本最低是鄭州不可替代的“王牌”。

鄭州的樞紐優勢同樣受到國際物流商青睞。美國康尼航空公司員工說:“經過對比,在鄭州入境最為高效、便利。”產自智利的櫻桃和藍莓,從采摘到在鄭州通關,只需28個小時。這些新鮮水果3小時進入河南市場,10小時可達北上廣。據進出口商品檢驗檢疫局介紹,從鄭州入境的水果、冰鮮肉、澳洲供宰活牛、食品等增長迅猛,鄭州成為國際生鮮集散地的趨勢明顯。