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隨著電動(dòng)汽車的普及，電動(dòng)汽車充電的安全規(guī)范也越來(lái)越嚴(yán)格，眾所周知，電動(dòng)汽車充電一共有四種模式， 模式一由于不能提供有效的保護(hù)已經(jīng)被明令禁止;模式二是在模式一基礎(chǔ)上，在充電纜線上配備一個(gè)保護(hù)盒(IC-CPD)，產(chǎn)生故障電流時(shí)可以進(jìn)行顯示、保護(hù);模式三即以交流充電樁的方式充電;模式四即以直流充電樁的方式充電。以模式二為例，為了保證充電過(guò)程的安全，很多整車廠尤其是國(guó)外車廠和國(guó)內(nèi)合資車廠，都要求能夠?qū)χ绷?mA的漏電進(jìn)行保護(hù)，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)IEC 6...

隨著分布式發(fā)電和儲(chǔ)能的大量應(yīng)用和直流負(fù)荷的快速增長(zhǎng)，使得直流配電越來(lái)越受關(guān)注。直流配電系統(tǒng)將會(huì)成為未來(lái)配電技術(shù)的一個(gè)重要組成部分。2017年8月26日，國(guó)家863課題高密度分布式能源接入直流混合微電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)示范工程在浙江上虞投入運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次交直流混合微電網(wǎng)用戶側(cè)運(yùn)行，工程改造或接入分布式光伏總?cè)萘?.4MW，2套5kW風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，1套250kW/800kWh鉛酸電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，1套交直流微電網(wǎng)功率變換與網(wǎng)架系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)交流最高負(fù)荷約1.2MW...

什么是光伏組串：在光伏發(fā)電系統(tǒng)中，將若干個(gè)光伏組件串聯(lián)后，形成具有一定直流輸出的電路單元，簡(jiǎn)稱組件串或組串。組串電流檢測(cè)有幾個(gè)典型的特點(diǎn)：檢測(cè)電流的路數(shù)一般較多，典型的有8路16路等(匯流箱)，逆變器則根據(jù)其MPPT設(shè)計(jì)各有不同。對(duì)其檢測(cè)電流的精度有一定要求，但不做計(jì)量或計(jì)算需求。更大的意義在于實(shí)時(shí)監(jiān)控組件發(fā)電的狀態(tài)。組串電流檢測(cè)的應(yīng)用：匯流箱是指用戶可以將一定數(shù)量、規(guī)格相同的光伏電池串聯(lián)起來(lái)，組成一個(gè)個(gè)光伏串列，然后再將若干...