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近幾年綜合能源服務成為已經成為了各大能源企業的重點關注方向。意大利電力公司充分利用轉型之機，成立了綜合能源服務公司，為企業創造了不菲的收益。 2016年，Enel(意大利國家電力公司)成立了EnelX公司(意電綜合能源服務公司)，面向工商業客戶、交通、城市和家庭四類用戶提供數字化產品和各類增值服務，包括能源效率提升服務、需求側響應服務、電動車充電服務、物聯網服務以及光纖服務等。2017年，EnelX公司收入10億歐元，毛利4億歐元。

2016年，Enel(意大利國家電力公司)成立了EnelX公司(意電綜合能源服務公司)，面向工商業客戶、交通、城市和家庭四類用戶提供數字化產品和各類增值服務，包括能源效率提升服務、需求側響應服務、電動車充電服務、物聯網服務以及光纖服務等。2017年，EnelX公司收入10億歐元，毛利4億歐元。其主要轉型經驗包括以下幾點：

能源界網訊：隨著肯尼亞發電公司(KenGen)新Olkaria V地熱發電廠第一臺機組的運行，代表著肯尼亞已經超過冰島，排名進入全球地熱裝機國家前十名。據統計，截止至2019年7月29日，全球地熱發電容量為14,900兆瓦，這是基于已安裝并運行的地熱發電能力得出的數據。(數據來源：ThinkGeoEnergy)其中，美國、印度尼西亞、菲律賓、土耳其、新西蘭的地熱裝機已經超過1GW。全球地熱裝機容量排名：1.美國：3653MW2.印度尼西亞：1945MW3.菲律賓：1868MW4.土耳其：1347MW5..

當地時間22日，佛羅倫薩洛維扎諾附近一處鐵路供電系統變電站遭惡意縱火，導致佛羅倫薩區間段鐵路供電局部癱瘓，意大利米蘭至羅馬雙向行駛的列車出現嚴重晚點，高速列車延誤時間長達4小時之久。

能源界網訊:近日,意大利與土耳其聯合團隊的研究中，科學家透過地熱打造出全新的冷卻系統。團隊首先將建筑地下深處熱水幫補到蒸氣吸附式冷卻機(vapour absorption chiller，VAC)，再利用其中的水吸收劑跟氨冷媒，讓住宅四季皆涼爽。所謂的 VAC，即是以廢熱、熱源驅動吸附式制冷系統，與現有的冷氣相比，不僅能提高能源效率，還可以用微電的方式產生空調，進一步降低耗電量與碳排放量，而 VAC 就是其中一種熱能驅動制冷循環方法。為打造出性能優于冷氣的...

總部位于意大利威尼托的組件制造商FuturaSun于6月中旬宣布，已在中國江蘇省建造了一座組件工廠，總產能500兆瓦。根據其官網介紹，FuturaSun成立于2008年，總部位于意大利北部帕多瓦省的Cittadella，根植意大利市場，專注生產高效光伏組件。

根據新批準的價值數十億歐元的計劃，意大利光伏項目會在未來三年爭取新的拍賣項目支持。歐盟委員會已授權羅馬在2021年前向光伏、陸上風電、水電等行業提供高達54億歐元(合60.5億美元)的補貼。

意大利能源公司ERG SpA(BIT：ERG)通過一家名為Parc Eolien du Pays a Part的當地子公司贏得了法國第三次陸上風電拍賣的18兆瓦項目。該項目位于法國北部的Pas-de-Calais地區，在授權過程中處于高級階段。該意大利公司指出，該公司贏得了一份為期20年的差價合約，是去年Epuron Energies Renouvelables SAS收購的約750兆瓦管道的一部分。

豐田和埃尼宣布達成合作協議，合作將加速意大利加氫站的擴建和廣泛使用氫燃料電池汽車。埃尼的第一座加氫站將在San Donato Milanese開放。豐田將在當地引入10輛Mirai，這些車將在埃尼加氫站完成加注。

近日，在與當地工會的會晤中，Enel Green Power宣布在意大利投資高達1.55億美元用于鉆探額外的井并增加運營和維護成本。該公司在2018年提供了有關其活動的報告，特別是關于地熱領域工作的安全性。業內人士指出：關于Enel Green Power強調的地熱能源的未來有四個不確定因素：到2024年特許權到期以及更新方法缺乏規范; 在新工廠的情況下新的區域法所要求的義務; Fer1法令缺乏對地熱能的激勵; 預期的Fer2法令中相同激勵措施的不確定性。...

根據意大利可再生能源協會Anie Rinnovabili發布的臨時數據以及電網運營商Terna提供的數據，意大利3月底累計裝機容量約為20.2吉瓦。今年前三個月，新增光伏發電量總計約105兆瓦，較去年同期的89兆瓦略有上升，2017年第一季度為84兆瓦。3月是增長最快的月份，為39.0兆瓦其次是1月和2月，分別為33.8兆瓦和32.5兆瓦。這一增長趨勢反映了過去四年的擴張速度，其中月平均增幅約為30兆瓦。意大利光伏市場仍然以屋頂太陽能部署為主。根據最新統計，不超過1...

法國的光伏發電目標是到2023年達到20GW，而意大利的目標是到2030年達到50GW。

意大利的一個研究小組已經將廢物 - 輪胎熱解的最低價值副產品 - 轉化為用于堿性燃料電池和金屬空氣電池的高效氧還原反應(ORR)催化劑。關于他們工作的論文發表在“電源雜志”上。研究小組成員Passaponti等介紹稱，在很大程度上是由于內燃機動力車輛數量的急劇增長溫室氣體排放和固體廢物處理造成的環境問題。關于后者，廢舊輪胎是一個長期存在且尚未解決的問題。

保時捷全球執行董事會成員、負責生產與物流的瑞慕德先生(Albrecht Reimold)解釋說：“保時捷意識到在環境和氣候保護方面的責任，不斷優化車輛環保性能。保時捷還開展了大大小小一系列計劃，旨在從各個方面逐步提高保時捷的生態可持續發展能力?！?/div>