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伊利諾伊大學宣布，NASA正在推動一項低溫氫燃料電池系統(tǒng)項目，旨在為純電式飛行器提供動力支撐。這份合約價值600萬美元，該校飛行器低溫高效電氣技術中心(CHEETA)將有三年左右的時間，去開發(fā)符合預期的解決方案(取代傳統(tǒng)基于化石燃料的推進系統(tǒng)技術)。

科融環(huán)境與清華大學核能與新能源技術研究院(以下簡稱“清華大學核研院”)簽訂了合作意向書，雙方將就氫能的開發(fā)展開合作。具體合作內容為：研究院為公司制定氫能技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，為公司氫能全產(chǎn)業(yè)鏈建設提供指導和支持;雙方合作在江蘇省徐州市科融環(huán)境廠區(qū)開展制氫、氫燃料發(fā)電、儲能相關技術示范工程建設，研究院提供技術服務;科融環(huán)境支持研究院實驗室建設，為雙方長遠合作提供條件支撐。對于雙方合作內容的任務分配、經(jīng)費承擔、知識產(chǎn)權及禁約保密等內容將以簽訂的正式合同為準。

ABB將為一艘在法國羅訥河上運行的新船提供動力和推進解決方案，這種船只將完全依靠氫燃料電池運行。ABB通過在旗艦中的作用，加強了其作為海洋市場氫燃料電池技術的領先者的地位，旗艦是歐盟資助的為內陸和短海業(yè)務部署商用零排放船舶的倡議計劃。

蘇格蘭地區(qū)阿伯丁市將制定計劃，成為全球“氫氣中心” ，即成為革命性綠色技術的卓越中心。該市的氫能車輛數(shù)量持續(xù)增加，其中包括成功試驗了一輛垃圾車和道路清掃車。另外，Kittybrewster加氫站過去只為該市的氫氣公交車隊服務，現(xiàn)在也對公眾開放。

從4月30日開始，丹麥哥本哈根的出租車乘客將可以乘坐由氫燃料電池供電的出租車。出租車公司DRIVR將使用8輛全新的豐田Mirai氫燃料電池電動車(FCEV)作為其出租車車隊的一部分。新出租車的發(fā)布會將在Refshale?en舉行。丹麥交通部部長Ole Birk Olesen，豐田丹麥首席執(zhí)行官Frank Okoisor和Brintbranchen公司的董事Tejs Laustsen Jensen將參加發(fā)布會。

在芝加哥舉行的AUVSI Xponential年會和2019年世博會上，巴拉德動力系統(tǒng)公司宣布推出FCair?燃料電池產(chǎn)品線，這是一種完整的長時間燃料電池商用無人機(UAV)解決方案。FCair?包括業(yè)界領先的氫燃料電池動力系統(tǒng)，儲氫容器，壓力調節(jié)器，加氫解決方案和氫氣供應。該產(chǎn)品系列支持商用無人機制造商和運營商提供燃料電池驅動的無人機優(yōu)勢，包括：3倍電池的飛行持續(xù)時間; 5倍小型內燃機的可靠性和低噪音;并大幅降低運營費用。

H2SYS公司展示了其新的創(chuàng)新產(chǎn)品BOXHY?，這是一種使用氫氣為500 W至8 kW負載供電的發(fā)電機。由于集成了PEM燃料電池系統(tǒng)，發(fā)電機可以安靜地產(chǎn)生無碳電力。許多租賃公司表示有興趣將氫氣解決方案作為體育比賽或文化節(jié)的電力來源。在漢諾威工業(yè)博覽會上展示后，BOXHY?將用于不同的音樂節(jié)，如“We love green”和“Rock in Seine”。

5月19日，第二屆中國西部國際投資貿(mào)易洽談會在重慶閉幕，共有271個國內外項目簽約，簽約總額5497.8億元，涉及智能制造、新材料、新能源汽車等領域。其中，有兩個氫能項目獲得了極高的關注度。一個是中能建投實業(yè)控股(廣州)有限公司與重慶市忠縣簽署的“氫能(低壓儲氫)商用車忠縣汽車產(chǎn)業(yè)園”項目。

在氣候變化和整個能源和交通系統(tǒng)快速、持續(xù)脫碳的需要下，歐洲正在考慮更換柴油動力列車的方案。作為鐵路運輸中的一種多功能零排放技術，燃料電池和氫能(FCH)列車完全具有能力幫助歐洲實現(xiàn)其溫室氣體、空氣污染和降噪目標。

氫燃料電池汽車的數(shù)量今年將再次增加，其中17輛豐田Mirais和4輛雷諾Kangoos被添加到東北部的地方當局車隊，另一輛道路清掃車抵達該市。2020年初將看到新的JIVE項目公交車的到來以及來自低排放車輛辦公室(OLEV)的多達10輛公交車。兩輛改裝的柴油/氫氣運輸車由市議會贈送到東北蘇格蘭學院，作為開發(fā)技術培訓課程的學習工具。 其他主要發(fā)展包括組建一個由主要公共和私營部門組織組成的外部戰(zhàn)略小組，包括蘇格蘭企業(yè)，蘇格蘭政府，蘇格蘭運輸和東北機會(ONE

根據(jù)2017年日本政府制定的“氫能基本戰(zhàn)略”，氫氣的零售價目前約為100日元(6.28元)/Nm3，到2030年該價格將降低至30日元(1.88元)/Nm3，供應量達到30萬噸，進而到2050年，降至20日元(1.25元)/Nm3，供應量提升至1000萬噸。這意味著未來30年內，日本將誕生千億規(guī)模的氫能市場。為了在這個巨大的潛力市場搶得先機，日本產(chǎn)業(yè)界開啟了創(chuàng)新競爭的新戰(zhàn)局。

近期，新款豐田燃料電池重卡在洛杉磯揭幕，奧迪加快推進燃料電池汽車的研發(fā)進度。在以特斯拉為代表的純電動汽車日漸成為新能源汽車市場主流的當下，兩大車企搶先布局氫燃料電池汽車的原因離不開氫燃料電池的高能量密度和高續(xù)航里程。

英國商務、能源與工業(yè)戰(zhàn)略部于本周四在聲明中透露，該電池工業(yè)化中心位于英格蘭中部的考文垂，本次投入的資金只是初步投資，總投資額度約為8000萬英鎊。英國政府旨在為測試機構提供資金支持，推動新款電池技術的研發(fā)并提供工人培訓項目。

獲悉，除近期明確發(fā)文的安徽、四川等地之外，山東和江蘇也正在醞釀出臺政策，支持包括加氫站在內的氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。有業(yè)內分析人士表示，在政府和企業(yè)的大力推進下，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛入快車道，預計今年將完成新增5000輛氫燃料電池車的目標。

5月16日，長盈精密發(fā)布公告稱，為適應未來業(yè)務發(fā)展的需要，擬投資設立全資子公司深圳市長盈氫能動力技術有限公司。據(jù)悉，氫能動力注冊地為深圳，注冊資本1億元，經(jīng)營范圍包括氫燃料電池金屬極板的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。