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江蘇德威新材料股份有限公司(股票代碼：300325)在CHFCE2019(第四屆)中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)重磅推出80千瓦大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，截至到2018年8月底，已經(jīng)在美國(guó)大巴車上單臺(tái)無(wú)故障穩(wěn)定運(yùn)行超過(guò)29000小時(shí)。德威大功率長(zhǎng)壽命的氫燃料電池來(lái)了。

自2018年以來(lái)，瑞士零售商Coop一直使用重型燃料電池卡車進(jìn)行貨物運(yùn)輸。這輛34噸重的由瑞士工程公司Esoro開(kāi)發(fā)?？ㄜ囉凶约旱陌l(fā)電系統(tǒng)——燃料電池電堆。燃料電池生產(chǎn)的電力直接用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)或?yàn)閯?dòng)力電池充電。動(dòng)力電池為加速卡車提供主要能量，并且還作為制動(dòng)期間恢復(fù)的電力的中間存儲(chǔ)。

5月6日，由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)燃料電池分會(huì)及中國(guó)氫能技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用聯(lián)盟共同主辦，國(guó)際氫能協(xié)會(huì)、加拿大氫能燃料電池協(xié)會(huì)、中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)氫能專業(yè)委員會(huì)支持，中機(jī)聯(lián)華(北京)會(huì)展有限公司承辦的CHFCE2019(第四屆)中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心隆重開(kāi)幕。

日前根據(jù)奧迪CEO布拉姆·肖特(Bram Schot)的公開(kāi)聲明，奧迪將加強(qiáng)氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，計(jì)劃重新啟動(dòng)h-tron車型計(jì)劃。后外媒和Schot證實(shí)，新的第六代氫燃料電池原型將在今年晚些時(shí)候公布，量產(chǎn)車型最快要等到2021年，或?qū)⒙氏纫宰赓U車型面向市場(chǎng)。

新能源車年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛，電動(dòng)公交車投入規(guī)模居世界城市前列，全國(guó)首家燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目正式建成，廣州正打造“中國(guó)氫谷”……從廣州市工信局獲悉，“十三五”以來(lái)廣州市出臺(tái)系列政策，加大產(chǎn)業(yè)扶持力度，八大新興產(chǎn)業(yè)之一的節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)生態(tài)文明城市、美麗廣州的目標(biāo)發(fā)揮了重要作用。2018年廣州市節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)增加值547.53億元，規(guī)模穩(wěn)步提高，綠色低碳發(fā)展水平不斷提升。

相比以往的電動(dòng)汽車一家獨(dú)大的情況，2019年氫能源車的地位得到大幅提升。4月23日，工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)黃利斌透露稱，工信部下一階段將破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。他認(rèn)為，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。

在4月22日至23日舉行的成都首屆國(guó)際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，成都市氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)正式宣告成立。該促進(jìn)會(huì)是由中國(guó)東方電氣集團(tuán)有限公司、國(guó)家能源集團(tuán)國(guó)電大渡河流域水電開(kāi)發(fā)有限公司等7家單位共同發(fā)起的氫能發(fā)展共享平臺(tái)，吸引了當(dāng)?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)鏈上下游近40家會(huì)員單位共同培育氫能新業(yè)態(tài)。據(jù)促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、東方電氣集團(tuán)副總經(jīng)理徐鵬介紹，促進(jìn)會(huì)旨在聯(lián)合成都市產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)、科研院所、投融資主體，整合成都市乃至四川省在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮各自特長(zhǎng)。

4月22日，中國(guó)東方電氣集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“東方電氣”)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)鄒磊在成都首屆國(guó)際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會(huì)上說(shuō)，4月10日，東方電氣氫燃料電池自動(dòng)化生產(chǎn)線一期工程正式投產(chǎn)，該條示范生產(chǎn)線具備年產(chǎn)1000套氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的批量化生產(chǎn)能力，標(biāo)志著東方電氣氫燃料電池產(chǎn)品的生產(chǎn)制造邁入了批量化、自動(dòng)化、智能化的新紀(jì)元。

大約十幾輛載有防暴警察及其設(shè)備的柴油動(dòng)力的大巴通常停在首爾市中心的光化門公路上，以保護(hù)美國(guó)大使館，政府大樓和總統(tǒng)府。警方讓他們的公共汽車發(fā)動(dòng)機(jī)全天候怠速運(yùn)行，排放廢氣。氫燃料電池通過(guò)將化學(xué)勢(shì)能直接轉(zhuǎn)換為電能，本質(zhì)上比內(nèi)燃機(jī)更有效，內(nèi)燃機(jī)必須首先將化學(xué)勢(shì)能轉(zhuǎn)化為熱量，然后再進(jìn)行機(jī)械工作。燃料電池汽車的直接排放只是水和少量的熱量。這是對(duì)內(nèi)燃機(jī)一連串溫室氣體的巨大改進(jìn)。燃料電池沒(méi)有活動(dòng)部件。因此它們比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)更可靠。

工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)黃利斌在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示，氫燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。他還表示，工信部未來(lái)將進(jìn)一步加大工作力度，聯(lián)合有關(guān)部門開(kāi)展示范運(yùn)行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

建設(shè)中的2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)選手村日前對(duì)媒體開(kāi)放參觀，這里5000多戶住宅全部采用利用氫能的一種燃料電池，該街區(qū)的商業(yè)設(shè)施也采用純氫燃料電池。這是日本首次在新式街區(qū)大范圍推廣使用氫能源。

隨著氫燃料車的發(fā)展，氫能和氫燃料電池也得到了前所未有的關(guān)注。今年兩會(huì)，氫能首次被寫入《政府工作報(bào)告》，并提出“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。新技術(shù)似乎也為氫能源的快速發(fā)展提供了基礎(chǔ)，近日，中美科學(xué)家聯(lián)手研發(fā)出一種新技術(shù)，使在海水中獲取氫變得不再“吃力”，還能防止海水對(duì)電解設(shè)備腐蝕等。氫是怎么獲得的?我國(guó)化工副產(chǎn)品中真的富含氫嗎?以氫氣儲(chǔ)存的氫能，怎樣才能確保安全?

鋰電池的發(fā)展當(dāng)下正進(jìn)入瓶頸期，能量密度已接近其物理極限，續(xù)航里程和充電速度遲遲無(wú)法取得關(guān)鍵性突破。不管是用AI技術(shù)助力鋰電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)充電5分鐘行駛190km，抑或是神乎其神的特斯拉超級(jí)充電樁快充25分鐘續(xù)航700km，也無(wú)法與燃油車3分鐘加滿一箱油至少可跑500km以上相媲美。為了有效提升續(xù)航能力，目前廠家普遍采用堆砌更多電池的辦法來(lái)達(dá)到目的，這樣一來(lái)反加重了車身負(fù)荷。

近日，坤艾新材料科技(上海)有限公司(KunAi，下稱“坤艾”公司)宣布，成功研發(fā)新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑(PBI)為核心的高溫燃料電池質(zhì)子交換膜(HTPEM)，這項(xiàng)技術(shù)因?yàn)樵谘邪l(fā)質(zhì)子交換膜燃料電池中占據(jù)核心作用，因此也被形象地稱為“燃料電池的心臟”，而這也是中國(guó)企業(yè)首次攻克多項(xiàng)核心材料的技術(shù)難題，有效填補(bǔ)我國(guó)企業(yè)在高溫質(zhì)子交換膜領(lǐng)域的自有技術(shù)空白。

韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社副社長(zhǎng)、商用事業(yè)部本部長(zhǎng)李仁哲在成都透露，現(xiàn)代將會(huì)在四川生產(chǎn)氫燃料電池汽車整車。李仁哲并未透露具體選址、車型、時(shí)間表、產(chǎn)能等資訊，不過(guò)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，韓國(guó)現(xiàn)代在川布局氫燃料電池汽車并不讓人意外。除較好的汽車制造業(yè)基礎(chǔ)外，四川省還有極大優(yōu)勢(shì)—水力資源豐富，具備適合發(fā)展氫燃料電池汽車的條件。