氫燃料電池
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2022年嘉善力爭燃料電池產能達到10000臺，建成加氫站或綜合能源站3-5座
日前，嘉善縣發布《嘉善縣推進氫能產業發展和示范應用實施方案(2019-2022年)》(以下簡稱《方案》)，明確加快推動嘉善縣氫能與燃料電池產業發展和開展燃料電池汽車試點示范，促進氫能與燃料電池領域研發、制造與應用融合發展，打造成為長三角一體化區域氫能與燃料電池產業基地。技術方面愛德曼氫能源裝備有限公司從2016年底開始啟動作為氫燃料電池先進關鍵技術研發，開發完成了30、35、40、45kW的全金屬雙極板燃料電池，填補國內空白。產業基礎...
02-22
雪人股份披露氫能項目進展：已向21家整車和發動機企業提供空氣壓縮機
雪人股份2月21日晚間回復深交所問詢，披露了公司氫能項目的最新進展。作為燃料電池概念股，雪人股份2019年股價一路走強。目前已在國內規劃組建氫燃料電池用空氣壓縮機及氫氣循環泵的生產線，已向宇通客車、東風汽車、金華青年曼汽車、武漢泰歌氫能汽車等21家整車和發動機企業提供能匹配于新能源汽車的核心部件空氣壓縮機。
02-22
國際氫能協會副主席毛宗強答記者問：2030年中國或成全球最大燃料電池應用市場
“中國氫能聯盟”已滿一歲。2018年2月11日，十多家央企參與組建、國家能源集團牽頭的中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟在北京成立。一年來，氫能發展熱度空前，國內氫能產業步入爆發期，多地宣布上馬氫能項目，大力發展燃料電池車，布局氫能產業鏈。時下，氫能已被推到“未來能源終極形態”的高度。
02-21
現代考慮推出受氫燃料電池汽車Nexo啟發的瓶裝水
現代汽車公司周一證實，正在考慮推出受氫燃料電池汽車Nexo啟發的瓶裝水。該汽車制造商希望使用Nexo品牌的水將其Nexo運動型多功能車(SUV)推向純凈且環保的水源。
02-21
氫燃料電池為家庭供電，接近現實?
隨著個人越來越關注能源為其家庭供電的來源，替代燃料在過去幾年中獲得了吸引力。雖然大部分焦點都集中在太陽能，風能和地熱等技術上，但現在還有更多關于如何在服務中斷時保持家庭供電的問題。在過去的十年中，許多公司已經提出了家用燃料電池，但最終還是與工業或科技公司合作。然而，對家庭燃料儲存的新興趣重新點燃了使家用燃料電池成為現實的努力。
02-21
第11期全球加氫站統計報告:2018年全球新增48座加氫站 德國數量僅次于日本
2月15日，Ludwig b?lkow systemtechnik 和TüV SüD運營的信息網站H2stations.org發布第11期全球加氫站統計報告。報告稱，德國目前擁有的60座加氫站，已經可以像傳統加油站一樣使用。此外，德國已經計劃在特定地點增加38座加氫站，其中34個地點由H2 Mobility Germany運營。這種規劃令德國有望保持“全球第二大加氫基礎設施國家”的地位，持續領先于美國。
02-21
英國壓縮氣體協會呼吁更多地使用氫燃料電池汽車
英國壓縮氣體協會(BCGA)呼吁采取更多行動，讓公共和私營部門駕車者在英國使用氫燃料電池汽車。然而，貿易機構警告說，除非政府引入國家加氫基礎設施，否則FCEV在英國仍將保持相對未開發的潛力。
02-20
Chroma和Hephas Energy合作開發氫燃料電池
全球領先的測試和測量儀器制造商Chroma與燃料電池測試設備供應商Hephas Energy合作測試氫燃料電池。Hephas Energy多年來一直在研究燃料電池，結合Chroma強大的銷售和研發能力，他們將擴大產品范圍和市場份額，鞏固市場領導地位。
02-19
山西：布局“煤都”轉型“氫都”，發力氫能關鍵技術攻關
2月17日，盡管學校還沒有開學，而且還是星期日，但中北大學材料學院王超教授已經在實驗室忙碌著，他的團隊研發的膜電極和催化劑將進入繁峙電廠棄風電力制氫工業化試驗，他們正在做進一步的實驗室優化試驗。科技重大專項集中火力攻堅關鍵技術王超團隊是山西省今年重大專項棄風電力制氫能源互聯網的研究與示范的合作方之一。王超介紹，膜電極和催化劑是燃料電池的關鍵材料。此前，他們剛剛完成的一項科技部的科技項目，取得了一系列科技創新成果，并完...
02-18
湖北省政協委員孫先明：立足本地產業優勢 支持武漢建成世界“氫能之谷”
在日前結束的湖北省政協十二屆二次會議上，湖北省政協委員、武漢工程大學圖書館館長孫先明建議，加快推進湖北省發展氫能及氫燃料電池產業，支持武漢建成世界“氫能之谷”。
02-18
氫燃料電池、鋰電池能否在未來重型動力市場替代柴油機?
有很多觀點認為用氫燃料電池和鋰電池替代柴油機可以一勞永逸地解決柴油機污染問題。近日，山東省政府辦公廳印發《山東省打好柴油貨車污染防治攻堅戰作戰方案》，提出要通過發展氫燃料電池車和純電動車解決柴油貨車污染問題。在汽車領域，未來新能源汽車替代內燃機汽車已是共識。但是在柴油機應用的其他領域，新能源尤其是氫燃料電池能否成為顛覆者?近日，濰柴集團董事長譚旭光通過署名文章發表了自己對氫燃料電池、鋰電池、柴油機關系的看法。
02-18
德國NPROXX推出新的氫氣罐
NPROXX推出了先進的四碳纖維壓力容器。該產品于2月4 日 （2019年）由認證機構TüV認證。壓力容器在500bar的工作壓力下運行，并具有6.5kh的可用H2容量。根據國際危險貨物運輸法規（ADR 6.2），NPROXX產品現已獲得完全授權，可用于道路上的氫氣運輸。
02-17
德國再次成為2018年全球加氫站增幅最大的國家
在德國，17個公共加氫站于2018年投入運營。這使德國成為世界第二大網絡，擁有60個公共加油站。只有日本超過96個公共加油站。 在美國排名第三，有42個公共加油站。去年，全球共有48個公共加氫站投入運營。
02-17
燃料電池有了技術新突破 純電動汽車發展勢頭將如何？
我國業內專家普遍認為，氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線，從技術特點及發展趨勢來看，純電動汽車更適用于城市、短途、乘用車等領域，而氫燃料電池汽車可能更適用于長途、大型、商用車等領域。
02-15
逾20家公司設計燃料電池產業鏈中上游 但產品大規模商業化為時尚早！
據中國證券報記者不完全統計，涉及燃料電池產業鏈中上游環節的A股公司目前已超過20家，不少新三板和港股公司也涉足其中。但這些公司多處于技術探索階段，距產品大規模商業化為時尚早。
02-15
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。
