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我國2019年《政府工作報告》提出，“推動充電、加氫等設施建設。”。這是氫作為能源首次寫入我國《政府工作報告》，這對氫能在國內的推廣和應用具有里程碑式的意義？我國氫能發展的優勢在哪？又面臨哪些挑戰呢？

在2018年11月，HyperSolar宣布打算建立一個示范試驗工廠，這是實驗室密集工作的重點，也是公司與裝配和工廠建設商合作的重點。雖然其專利的“納米粒子(Gen 2)”技術仍處于開發階段，可以利用其專有的穩定性涂料和催化劑，以及容易獲得的商業太陽能電池封裝，進行試生產。

氫被譽為21世紀的“終極能源”，高效廉價制取成為氫能市場化的關鍵一環。尤其是在氫能汽車的發展中，若想氫燃料電池車走進“尋常百姓家”，氫作為原材料的制取可行性至關重要。

13日，記者從浙江大學獲悉，該校化學工程與生物工程學院侯陽研究員，通過將高度分散的鎳單原子錨定在氮—硫摻雜的多孔納米碳基底，設計開發出了一種單原子OER催化劑，能使電/光電催化水裂解析氧反應更加高效,從而提升氫氣制備的效率。

繼2019年2月研發出高轉換效率聚光型太陽能板，現在洛桑聯邦理工學院(EPFL)團隊又帶來全新的聚光設備，他們結合聚光設備與光電化學制氫，成功將太陽能轉換成氫氣，不僅轉換效率高達 17%，使用壽命更可長達4年以上。

熱化學制氫是將核反應堆與熱化學循環制氫裝置耦合，以核反應堆提供的高溫作為熱源，使水在800℃至1000℃下催化熱分解，從而制取氫和氧。目前，國際上公認最具應用前景的催化熱分解方式是由美國開發的硫碘循環，其中的硫循環從水中分離出氧氣，碘循環分離出氫氣。日本、法國、韓國和中國都在開展硫碘循環的研究。

研究人員首先用聚光器使太陽光聚焦在一點來加熱水，其溫度達1000-1300℃，然后用產生的蒸汽驅動渦輪機轉動發電并使水分解為氫氣和氧氣。產生的氫氣將在夜晚用來加熱水和驅動渦輪機，并不會產生任何溫室氣體，當然這些氫氣還可以用在其它地方。

氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氫或含氫物質及空氣中的氧通過燃料電池以產生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛，整個過程將氫的化學能轉換為機械能。氫能源的最大好處是跟空氣中的氧反應產生水蒸氣之后排出，可有效減少燃油汽車造成的空氣污染問題，現階段下高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經在不同形式使用氫燃料，而燃料電池車一般在內燃機的基礎上改良而成。

近日，iChEM研究人員、中國科學技術大學吳宇恩教授(通訊作者)團隊與華東理工大學段學志副教授課題組合作，基于新的非碳氮化磷納米管載體，采用傳統的共還原方法，在磷空位上合成了四氮配位的釕單原子。在0.5 M硫酸析氫測試中，該催化劑在電流密度為10 mA/cm2下所需的過電位僅為24 mV，同時其塔菲爾斜率為38 mV/dec，更為重要的是，該單原子催化劑展現出極高的TOF值，遠遠優于釕單原子在其他的載體(氮化碳，多孔碳)。

圣地亞哥州立大學(SDSU)的研究人員已經開發出新技術，使得氫能作為可靠和廉價的燃料的愿景更加接近現實。無機化學家顧競和普林斯頓大學的合作者開發了一種從廢水中的有機物中回收能量和電子并同時使用太陽能以產生氫氣的方法。

盡管電解水被視為最好的氫氣制備方式之一，但長期受制于氧氣析出催化劑、非鉑氧還原催化劑的開發進程，該技術尚未實現大規模高效、廉價推廣。 4月15日，中國科技大學官方消息顯示，中國科學技術大學吳宇恩教授課題組運用創新工藝，在氧析出催化劑研發領域取得重大突破，促進了電解水制氫的工業化，相關成果被選為本月的《自然-催化》封面文章。

氫能產業是國家重點發展的戰略性新興產業。為促進我省氫能產業加快發展，培育發展新動能，我委牽頭編制了《浙江省培育氫能產業發展的若干意見(征求意見稿)》，現面向社會公開征求意見。公示期：2019年4月15日-2019年4月21日。如有問題，請在2019年4月22日(周一)前反饋我委產業處。感謝您的參與和支持!

目前，氫氣主要來源有兩個：化石能源重整和水電解。其中，化石能源重整制氫是最主要的來源，占比約97%;電解水制氫立足于未來碳中性甚至負碳，被各界寄予厚望，但核心在于電力來源。按照當前全球和中國電力的平均碳強度計算，電解水制得1千克氫氣的碳排放分別為25.2千克和35.84千克，甚至高于煤制氫(約20千克)的碳排放。

4月3日，由中國石油工程建設有限公司一建公司承建的遼陽石化煉油廠加氫一車間膜分離設施改造項目投產后連續平穩運行13天。隨著遼陽石化產業結構調整一系列項目的完成，增加了氫氣的消耗量，須對制氫裝置原有的膜分離系統進行改造。遼陽石化采用大連理工大學開發的一段膜分離+滲余氣壓縮+二段膜分離的梯級膜分離工藝包，在現有一段膜分離系統的基礎上補充小規模二段膜分離系統，最大限度提高氫氣回收率。承擔施工任務的一建公司遼陽項目部克服...

“為了達到氣候保護的目標，我們需要更多的可再生能源。綠色氫氣被認為是實現能源轉型的最有前景的方式之一，”西門子能源與電子研究主管Armin Schnettler表示。歐洲已經有超過45個示范項目，旨在改善電力-氣技術及其與電網和天然氣網絡的整合。主要的重點是使電解轉換為氫氣的電解槽更有效，更持久，更便宜。