我國對于新能源產業的發展非常重視。作為新能源的重要發展方向,氫能產業正處于快速發展期。從中央到地方,關于氫能產業的規劃和布局正在緊鑼密鼓地進行。例如,成立了國家級產業聯盟——中國氫能聯盟,并給予了相應的政策、經濟支持,支持力度逐步提升。而在積極響應雙碳目標背景下,各地政府和企業已將目光瞄準氫能領域。目前我國有20多個省級市、40多個地級市推出了60多個氫能產業規劃。可以預見,氫能作為未來清潔能源的重要組成部分,將在新能源消納、交通運輸領域、碳減排等方面發揮重要作用。
當聯合國氣候大會代表周末在英國格拉斯哥展開討論時,豐田汽車公司首席執行官正在日本駕駛一輛處于實驗階段的氫燃料汽車賽車。他說,這種汽車可以保住幾百萬汽車業工作崗位。
11月12日,在北京2022年冬奧會和冬殘奧會賽事服務車輛交付儀式上,豐田向北京奧組委正式交付2200輛新能源汽車,這其中,就包含兩款氫能源車。此外,北汽福田氫燃料電池車也加入到冬奧會官方服務的保障之列。
11月10日,據中國石化新聞辦消息,近日由中國石化所屬青島煉化承建的山東省最大氫燃料電池供氫項目——青島市氫能資源基地項目建成。該項目氫氣年產能力為2250噸,預計今年12月底投產。投產后,將徹底解決青島市燃料電池用氫來源問題,有效提高山東省氫氣生產和供應能力,促進山東氫能產業快速發展,助力打造“東方氫島”。
11月8日,據五菱汽車官方消息,今日,上汽通用五菱旗下新一代氫燃料電動試制車正式亮相。據介紹,2019年,上汽通用五菱就已經啟動了氫燃料電池汽車的開發工作,并于2020年完成了第一輛氫燃料電池功能樣車的搭建。今年9月,上汽通用五菱與武漢理工大學、佛山仙湖實驗室形成氫燃料電池汽車產學研戰略同盟,成功完成了新一代氫燃料電池汽車的研發。
現階段當我們談到綠色環保汽車的時候,腦海中浮現的場景就是那些使用鋰電池的汽車和卡車。但綠色環保汽車并不局限于此,氫燃料電池也是未來重要的發展方向。目前限制氫燃料電池汽車推廣和商業化的瓶頸是目前全球大部分地區缺乏氫燃料的基礎設施。現在,一家名為 Nikola 的公司嘗試應對這個挑戰,此前它已經制造了以氫氣為燃料的半掛卡車。
據外媒CNET報道,豐田Mirai氫燃料電池車憑借其在南加州完成的845英里零排放之旅創下新的吉尼斯世界紀錄:這是燃料電池汽車在不加氫的情況下行駛的最遠距離。
7月,陜西省篩選出6大支柱14個重點產業領域的23條重點產業鏈,氫能產業鏈是其中之一,并由省級部門領導擔任氫能產業鏈“鏈長”。推動氫能產業鏈式發展有新突破,打造千億級氫能產業集群,是陜西在“雙碳”目標要求下,推動產業轉型升級、加速能源結構調整、推進高質量發展的戰略舉措。
柴油驅動的貨物運輸是一個骯臟的行業,我們已經看到一些卡車制造商試圖清理這個行業的行為,包括像戴姆勒、沃爾沃和雷諾這樣的大公司,但也有像沃爾塔和里維安這樣的新秀。英國的Terra公司推出了其中型電動卡車,準備長期發展。
9月27日,第三屆中-日清潔能源(氫能與碳捕集)研討會通過線上線下相結合的形式舉辦。作為山東省政府主辦的“第二屆中日科技創新合作大會”青島會場,本屆研討會由山東省科技廳、日本公益社團法人科學技術國際交流中心(JISTEC)、中國科學院國際合作局指導,由中國科學院青島能源所、山東能源研究院主辦。中科院青島能源所所長劉中民院士擔任本次研討會主席。
張永偉告訴記者,氫產業要通過氫能全鏈條的創新和降成本,用最短的時間讓氫能成為一個低價的能源。中國的鋰電池產業用了不到10年時間,電池成本降低15倍,從而使得電動汽車無論是在購買成本還是在使用成本上,基本具備了可以與傳統燃油車競爭的性價比。
保定百輛氫能重卡示范線近日在徐水區投運。據悉,這是國內首條百輛級別、市場化運營的氫能重卡運輸線,將為保定構建綠色生態物流體系,服務雄安新區,助力實現碳達峰、碳中和發揮重要作用。
8月26日,天津港保稅區管委會與中國石化銷售股份有限公司天津石油分公司、輕程(上海)物聯網科技有限公司在空港投資服務中心簽署合作協議,共同組建中石化氫能源(天津)有限公司,發揮各方在產業、資源、場景、政策方面的綜合優勢,強強聯合,深耕氫燃料電池汽車、加氫站建設運營等領域,進一步促進氫能源開發應用,助力實現“碳達峰、碳中和”目標。
“截至目前,已有超過三分之一的中央企業制訂包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產業鏈布局,并取得了一批技術研發和示范應用成果。” 在上個月舉行的2021年上半年中央企業經濟運行情況新聞發布會上,國務院國資委秘書長、新聞發言人彭華崗分享的數據引人關注。
日前,河北省發展和改革委員會印發《河北省氫能產業發展“十四五”規劃》(以下簡稱《規劃》)。文件中指出,制定本規劃目的在于高起點謀劃、高質量發展氫能產業,促進河北省“十四五”時期能源結構清潔低碳綠色轉型,加快新舊動能轉換,助推實現“2030碳達峰、2060碳中和”目標。
中國在傳統汽車領域不具備全球領先的技術,但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發展新能源汽車,尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發展得到各國政府重視,世界主要汽車企業紛紛投巨資研發,并取得顯著成果。我國自2016年起,隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動,燃料電池汽車產業發展進入了加速期,被認為可能是世界上最先規模化生產、應用燃料電池汽車的國家。