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據(jù)海外媒體報(bào)道，松下公司正在把位于日本中部草津市的一家燃料電池工廠改造成可能是世界上首個(gè)完全由可再生能源驅(qū)動(dòng)的氫燃料工廠。

本周以來(lái)，碳中和部分概念股漲勢(shì)迅猛，短期估值已處于相對(duì)高位。碳中和概念的另一大主題——?dú)淠茉撮_(kāi)始被市場(chǎng)關(guān)注。Wind數(shù)據(jù)顯示，日前，美錦能源、億華通-U、全柴動(dòng)力等股票價(jià)格出現(xiàn)明顯上漲。8月12日，冰輪環(huán)境漲停，股價(jià)創(chuàng)近6年來(lái)新高。

據(jù)外媒報(bào)道，氫動(dòng)力重型卡車公司Hyzon Motors周三表示，在跟空白支票公司Decarbonization Plus Acquisition Corp.合并后，該公司正在加強(qiáng)業(yè)務(wù)，其中包括向歐洲客戶運(yùn)送首批卡車。該公司于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三公布了第二季度收益，另外還表示正準(zhǔn)備在美國(guó)開(kāi)展首次客戶試驗(yàn)。

中國(guó)石化近日宣布，其旗下燕山石化氫能重載貨車在京首發(fā)，投入短途運(yùn)輸。這是北京市首批氫能重載貨車應(yīng)用，開(kāi)創(chuàng)了首都?xì)淠苤乜ㄊ痉稇?yīng)用先例。

5分鐘內(nèi)就能給新型電動(dòng)汽車充滿氫燃料，不需要為充電而等上幾個(gè)小時(shí)，同時(shí)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程超過(guò)800公里，且汽車的排放物只有純水，這聽(tīng)起來(lái)好像不可思議。但事實(shí)上，隨著近年來(lái)燃料電池技術(shù)的快速發(fā)展，這種設(shè)想距離成為現(xiàn)實(shí)已越來(lái)越近。

近年來(lái)，氫燃料電池的發(fā)展得到了政府與企業(yè)的高度關(guān)注，其應(yīng)用領(lǐng)域除了客車、物流車及重卡等車用場(chǎng)景外，在中小型應(yīng)用等場(chǎng)景也取得較大的發(fā)展。

2021年上半年，氫燃料電池汽車發(fā)展放緩，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于燃料電池汽車銷量數(shù)據(jù)的發(fā)布，使得氫燃料電池汽車被質(zhì)疑“叫好不叫座”。此時(shí)，高性能國(guó)產(chǎn)燃料電池供應(yīng)商驥翀氫能宣布，其全面自主研發(fā)的氫燃料電池電堆MH170斬獲單筆500臺(tái)訂單，不僅在業(yè)內(nèi)收獲認(rèn)可，更在某種程度上回應(yīng)了氫燃料電池汽車落地應(yīng)用的質(zhì)疑，為市場(chǎng)注入信心。

“張家口冬天室外溫度經(jīng)常達(dá)到零下20多攝氏度，但這種車啟動(dòng)很輕松。”河北省張家口市公交車司機(jī)李寶生有30多年駕齡，開(kāi)過(guò)柴油車、汽油車和電動(dòng)車，如今他開(kāi)上了燃料電池城市客車——?dú)淠苻D(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)公交車，“提速比轎車快，拉滿員跑起來(lái)沒(méi)壓力。”

近些年，隨著低碳減排成為衡量車企發(fā)展水平的重要指標(biāo)，同新能源相關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)，受關(guān)注程度也變得越來(lái)越高。除純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和增程式等技術(shù)外，氫能源汽車也由之前日韓車企的“一枝獨(dú)秀”，到被更多車企所提及和重視。在國(guó)內(nèi)，吉利、長(zhǎng)城汽車都曾經(jīng)發(fā)布過(guò)相關(guān)技術(shù)，另一些大型車企也在長(zhǎng)期規(guī)劃中為氫能源汽車留有一席之地。氫能源汽車究竟離我們有多遠(yuǎn)，這項(xiàng)被稱為“新能源汽車終極發(fā)展方案”的技術(shù)，真的能改變未來(lái)的出行生活么?

2020年，自我國(guó)提出“3060”雙碳目標(biāo)后，由“碳中和”引發(fā)的新能源革命加速了汽車行業(yè)向綠色可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型。

近些年，隨著低碳減排成為衡量車企發(fā)展水平的重要指標(biāo)，同新能源相關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)，受關(guān)注程度也變得越來(lái)越高。除純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和增程式等技術(shù)外，氫能源汽車也由之前日韓車企的“一枝獨(dú)秀”，到被更多車企所提及和重視。在國(guó)內(nèi)，吉利、長(zhǎng)城汽車都曾經(jīng)發(fā)布過(guò)相關(guān)技術(shù)，另一些大型車企也在長(zhǎng)期規(guī)劃中為氫能源汽車留有一席之地。氫能源汽車究竟離我們有多遠(yuǎn)，這項(xiàng)被稱為“新能源汽車終極發(fā)展方案”的技術(shù)，真的能改變未來(lái)的出行生活么?

眾所周知，豐田擁有兩大“王牌”新能源技術(shù)——油電混合動(dòng)力技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)。近日，有媒體從工信部網(wǎng)站獲取了一款四川一汽豐田汽車有限公司申報(bào)的柯斯達(dá)(COASTER)牌全新氫燃料電池客車新車信息。

據(jù)報(bào)道，在未來(lái)幾年，通用汽車先進(jìn)的Ultium電池技術(shù)將為一系列電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，從高端卡車和豪華SUV到適合家庭使用的跨界車、旗艦級(jí)豪華轎車，甚至是機(jī)車。本周二，通用汽車公司和鐵路領(lǐng)域的知名企業(yè) Wabtec公司宣布了合作關(guān)系。這兩家公司簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，目的是開(kāi)發(fā)Ultium技術(shù)以及汽車制造商的Hydrotec氫燃料電池并將其商業(yè)化，用于機(jī)車。

“早些年，我主持的一場(chǎng)燃料電池交流會(huì)參會(huì)者只有三五個(gè)人，如今則是高朋滿座。”同濟(jì)大學(xué)國(guó)家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平參加近日舉辦的第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)時(shí)感嘆。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日，本田對(duì)外宣布，計(jì)劃在今年停止生產(chǎn)氫燃料電池汽車，但該公司與通用汽車聯(lián)合開(kāi)發(fā)氫燃料車型的項(xiàng)目并未中止，未來(lái)會(huì)有雙方合作的新車型面市。作為結(jié)構(gòu)改革的一環(huán)，本田這兩年一直致力于國(guó)內(nèi)外工廠的重組，還將陸續(xù)砍掉銷量低迷的部分車型。