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2021年，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》正式實(shí)施，明確規(guī)定國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。到2025年，新能源汽車新車銷售量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。這意味著，在中國市場(chǎng)，新能源汽車的時(shí)代正式來臨了，燃油車從此告別它們的黃金時(shí)代。

能源安全和環(huán)保問題一直是日本能源的核心關(guān)切。日本的一次能源供給94%來自海外，原油的消費(fèi)98%集中在汽車燃油領(lǐng)域，這些原油87%來自中東地區(qū)。為了減輕對(duì)外部能源的依賴，日本一直把提高能源效率作為重要的手段，從政策和技術(shù)方面支持能源效率的提高。但即使這樣，仍然需要大量進(jìn)口化石能源。氫能同時(shí)可以減少溫室氣體的排放。日本制定的目標(biāo)是2030溫室氣體排放比2013年減少26%(或者比2005年減少25.4%)。根據(jù)巴黎協(xié)議的承諾，日本在2050年的溫室氣體排放要減少80%(基準(zhǔn)年沒有規(guī)定)。

2021年，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》正式實(shí)施，明確規(guī)定國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。到2025年，新能源汽車新車銷售量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。這意味著，在中國市場(chǎng)，新能源汽車的時(shí)代正式來臨了，國外燃油車從此告別它們的黃金時(shí)代。

隨著近年氫能產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展與成熟，長續(xù)航、大載重的重卡領(lǐng)域，被普遍認(rèn)為是氫燃料電池未來重要的應(yīng)用場(chǎng)景。青島市政協(xié)委員、青島西海岸新區(qū)應(yīng)急管理局副局長王波今年上會(huì)帶來的提案就是關(guān)于發(fā)展氫燃料重卡汽車制造業(yè)。王波介紹，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，全國重卡實(shí)現(xiàn)銷售114.80萬輛，同期整個(gè)市場(chǎng)服役期內(nèi)的存量重卡也接近400萬輛，而所有重卡中，95%左右是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，剩下的5%主要是LNG驅(qū)動(dòng)。預(yù)計(jì)到2050年，將有超過50%重型卡車將氫燃料電池作為動(dòng)力。

日前，濰柴聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心對(duì)氫燃料電池重卡開展國內(nèi)首次寒區(qū)試驗(yàn)。這次測(cè)試也是國內(nèi)的重卡、輕卡、客車等多領(lǐng)域氫燃料電池商用車首次共同接受寒區(qū)的檢驗(yàn)。

意見稿指出，在近期目標(biāo)(2020～2025年)方面，要建成加氫站15座以上，推進(jìn)公交車、物流車示范運(yùn)營，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到1000輛 。遠(yuǎn)期目標(biāo)(2025～2030年)方面，要建成制氫廠2家以上、加氫站25座以上，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭突破3000輛 。

上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司黨委委員管清平1月6日表示，汽車城牽頭上海城市群申報(bào)財(cái)政部燃料電池汽車示范項(xiàng)目，經(jīng)專家評(píng)審，最后以全國第一的優(yōu)秀成績成功入圍國家第一批燃料電池汽車示范城市。管清平是在接待來訪的上海市市場(chǎng)監(jiān)管局副局長朱明時(shí)做如上表述的。此消息發(fā)布在上海國際汽車城官方微信上。

大連海事大學(xué)9日發(fā)布消息稱，由該校新能源船舶動(dòng)力技術(shù)研究院牽頭建造的中國第一艘燃料電池游艇“蠡湖”號(hào)近日通過試航，標(biāo)志著我國燃料電池在船舶動(dòng)力上的實(shí)船應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步。

該意見提出到2022年，儲(chǔ)氫關(guān)鍵裝備實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，電池重要零部件基本實(shí)現(xiàn)自主化，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年?duì)I業(yè)收入實(shí)現(xiàn)10億元。到2023年，建成加氫站1座，燃料電池汽車營運(yùn)車輛示范運(yùn)行規(guī)模達(dá)到10輛;到2025年，累計(jì)建成加氫站3座，燃料電池汽車規(guī)模達(dá)到300輛，培育國內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè)2-3家，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年?duì)I業(yè)收入達(dá)到30億元。到2030年，累計(jì)建成加氫站7座，燃料電池汽車規(guī)模達(dá)到1500輛。

近日，佛山（云浮）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園的廣東聯(lián)悅氫能制氫項(xiàng)目（一期)以及穩(wěn)力科技高速空壓機(jī)智能化產(chǎn)線投產(chǎn)暨30千瓦空壓機(jī)量產(chǎn)等一批項(xiàng)目竣工投產(chǎn)，涵蓋了氫能上中游產(chǎn)業(yè)，標(biāo)志著園區(qū)在加快完善氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的布局上又邁進(jìn)新的一步。

12月29日，寶鋼股份接收了由蘇州金龍生產(chǎn)的60臺(tái)42噸氫燃料電池半掛重卡，這是全球迄今為止最大一批氫燃料電池重卡交付。在這60臺(tái)氫能重卡中，包含了2019年作為前期項(xiàng)目驗(yàn)證的首批10臺(tái)車輛。本次50臺(tái)新車交付，標(biāo)志著氫能重卡在寶山基地廠區(qū)內(nèi)的物流應(yīng)用將正式啟動(dòng)，由寶武清能承擔(dān)的上海市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化科研目“氫燃料重卡在寶鋼基地可靠性、適應(yīng)性驗(yàn)證及示范應(yīng)用”結(jié)出碩果。

作為一種清潔高效的能源，發(fā)展氫能已經(jīng)大勢(shì)所趨。在廣東，從場(chǎng)景應(yīng)用到整車企業(yè)、燃料電池電堆及動(dòng)力模塊生產(chǎn)廠商到上游氫儲(chǔ)氫企業(yè)，一條相對(duì)完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)漸漸形成。面對(duì)激烈的競(jìng)爭，起了個(gè)大早的廣東，氫能產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)先?這種未來可期的綠色新能源，又將為廣東釋放多大能量?

12月26日，陽煤集團(tuán)首座氫能重卡示范加氫站揭牌儀式在天成公司舉行。加氫站總建筑面積2191㎡，設(shè)計(jì)加注能力1000公斤/天(12小時(shí))，可同時(shí)滿足物流車和重卡的加氫需求。同時(shí)由集團(tuán)下屬的陸港公司先行購置氫能重卡，建立起由一礦到天成公司的氫能重卡煤炭運(yùn)輸循環(huán)圈，打造國內(nèi)首個(gè)氫能重卡煤炭運(yùn)輸綠色環(huán)保示范工程。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，今年有兩個(gè)可喜的變化。一是新能源汽車個(gè)人消費(fèi)比例大幅提升至近70%，而兩年前這一比例僅為20%。二是非限購城市購買比重達(dá)到了60%。這些市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素說明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度越來越高，未來個(gè)人市場(chǎng)增量還很大。而且，我國新能源汽車車型分布較廣，覆蓋高中低端，能滿足消費(fèi)市場(chǎng)多元化需求。

12月22日，湖北孝感市重大項(xiàng)目集中開工活動(dòng)在市高新區(qū)、市臨空區(qū)和7個(gè)縣市區(qū)同時(shí)舉行。總投資439.8億元的138個(gè)項(xiàng)目正式開工建設(shè)，標(biāo)志著我市再次吹響疫情防控常態(tài)化下高質(zhì)量發(fā)展的“號(hào)角”。市委書記、市長吳海濤在市高新區(qū)現(xiàn)場(chǎng)宣布項(xiàng)目開工。