9月13日,上汽集團(tuán)發(fā)布了首款燃料電池MPV,上汽大通MAXUS EUNIQ 7,同時,上汽集團(tuán)正式發(fā)布了可概括為十百千萬的氫戰(zhàn)略:2025年前,推出至少十款燃料電池整車;旗下上汽捷氫科技達(dá)到百億級市值;建立千人以上燃料電池研發(fā)運營團(tuán)隊;形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模,市場占有率在10%以上。較早布局燃料電池在發(fā)布會上上汽集團(tuán)總裁王曉秋表示,上汽燃料電池整車大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的戰(zhàn)略目標(biāo),可以概括為3+3。第一個3是低成本、長續(xù)航、高可靠性,主要解決用...
繼在德國成功試運行后,Coradia iLint氫動力火車將在維也納為奧地利聯(lián)邦鐵路(ÖBB)運送乘客,客運鐵路的新時代已經(jīng)開啟。在11月底之前,奧地利聯(lián)邦鐵路公司(ÖBB)將首次開通氫動力火車的定期客運服務(wù)。Coradia iLint由位于德國薩爾茨基特的阿爾斯通公司(Alstom)制造,使用車載燃料電池將氫和氧轉(zhuǎn)化為電能,從而將運行時的排放降低到零。繼2018年至2020年在德國北部成功試運行之后,Coradia iLint火車將在為期三個月的時間里在奧地利展...
致力于整個航空業(yè)脫碳的Zeroavia公司在克蘭菲爾德基地接收了一輛豐田Mirai氫燃料電池汽車,這將成為該公司開拓性的機(jī)場氫燃料補(bǔ)給系統(tǒng)(HARE)的重要組成部分。HARE是世界上第一個機(jī)場零排放制氫、儲氫和燃料集成系統(tǒng)。 Zeroavia正與歐洲海洋能源中心(EMEC)合作,這是英國政府資助的HyFlyer項目的一部分,該項目旨在利用氫氣對中小型客機(jī)進(jìn)行脫碳。EMEC開發(fā)了移動式氫燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施,為飛機(jī)提供燃料,具有獨立的氫氣生產(chǎn)和燃料補(bǔ)給能力。除...
9月13日,一場主題為“極致科技?可靠動力”的超級發(fā)布會在氫能行業(yè)三大主流平臺重磅直播。這是長城控股未勢能源科技有限公司歷時5年打造的氫能與燃料電池領(lǐng)域核心關(guān)鍵零部件產(chǎn)品“聯(lián)合艦隊”出征儀式。此次發(fā)布會上,未勢能源發(fā)布了包括可搭載乘用車的95kW燃料電池發(fā)動機(jī)、最大可拓展至150kW的平臺化燃料電池堆及70MPa高壓儲氫瓶閥及減壓閥等核心產(chǎn)品。這三大系列,前兩者關(guān)乎燃料電池動力的核心,后者關(guān)乎安全的核心。
今年7月,成都發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》,從要素集聚、強(qiáng)化企業(yè)培育等方面推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。成都市經(jīng)信局透露,為進(jìn)一步落實該意見,成都日前出臺了《關(guān)于促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干意見的實施細(xì)則》(以下簡稱《實施細(xì)則》)。對氫能源行業(yè)發(fā)展來說,這部細(xì)則可謂對癥下藥。原因在于,它給予的政策直指行業(yè)痛點。一個細(xì)節(jié)是,為降低成本,《實施細(xì)則》對電解氫電力、氫氣儲存、氫氣運輸、加氫站建設(shè)等方面,分別給予了補(bǔ)貼等...
美國加州作為全球最具示范效應(yīng)的燃料電池汽車應(yīng)用市場,已成功在AB8、EO B-48-18以及CaFCP Vision三大目標(biāo)指引下部署43座加氫站和8,573輛氫燃料電池汽車。但近兩年,加州的燃料電池汽車及加氫站部署速度大幅放緩,尤其疊加COVID-19疫情影響,今年建成64座站和部署1.8萬輛燃料電池汽車幾無可能。為此,加州啟動了GFO-19-602計劃擬資助1.15億美元加快加氫網(wǎng)絡(luò)部署。年度總覽目前,加州在運加氫站共有42座,在建加氫站15座,支撐著8,573輛燃料電池汽車...
近期,大連市首臺自主研發(fā)制造的CA6109URFCEV31海豚精靈氫燃料電池城市客車在金普新區(qū)一汽客車(大連)有限公司(以下簡稱一汽大客)正式下線。據(jù)了解,該氫燃料電池城市客車與傳統(tǒng)車相比,具有無污染零排放(排放物是水)、噪聲低、操作簡便等特點。與純電動公交車相比,平均補(bǔ)充氫燃料時間為10~15分鐘,比純電動車充電時間縮短了60%~70%,同等車型續(xù)駛里程提高了50%。與此同時,氫燃料可實現(xiàn)-40℃存儲和-30℃的低溫啟動要求,在滿足城市公交使用工況及...
9月初,財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級巡視員宋秋玲在參加行業(yè)活動時透露,考慮將當(dāng)前對燃料電池汽車的購置補(bǔ)貼,調(diào)整為支持城市群示范應(yīng)用,我們這一次的示范,要打破行政區(qū)域的限制,在全國范圍內(nèi)以產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)為紐帶,這個企業(yè)所在地的相關(guān)城市進(jìn)行聯(lián)合申報。這番講話也對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)示范推廣勾勒了方向,相信在接下來一段時間,城市群聯(lián)合申報氫燃料電池汽車示范將會成為主流。京津冀無疑將是全國氫燃料電池汽車示范城市群中的重要一支。9月8...
9月8日,在2020年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會北京市氫能產(chǎn)業(yè)政策和項目發(fā)布活動專場上,北京市經(jīng)信局發(fā)布了《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》。根據(jù)《規(guī)劃》,2023年前,培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè),力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛,氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破85億元;2025年前,培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè),力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V量突破1萬輛,氫燃料電池汽...
通用汽車將持有尼古拉11%的股權(quán),并將負(fù)責(zé)設(shè)計和制造尼古拉的獾皮卡,其動力將由氫燃料電池或鋰電池驅(qū)動。獾預(yù)計將于2022年底投產(chǎn)。尼古拉創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)在一份聲明中說:通過合作,我們獲得了所有項目需要的零部件,通用汽車的Ultium電池技術(shù)和一個數(shù)十億美元的燃料電池項目即將投產(chǎn)。尼古拉幾乎在轉(zhuǎn)瞬間得到了通用汽車幾十年積累下來的供應(yīng)商和制造知識、為電動汽車的推進(jìn)所進(jìn)行的驗證和生產(chǎn)測試,以及世界級...
過去幾個月以來,盡管倍受新冠疫情影響,電動汽車銷售的快速增長已得到市場的充分驗證,2020年至今在英國零排放車型已占據(jù)4.7%的市場份額,雖然份額占比仍然很小,但相比2019年同期的1.4%有了顯著增長,尤其是2020年到目前為止,電動汽車的銷量已經(jīng)超過了插電式混合動力汽車,而后者則通常被稱為通向電動汽車普及的技術(shù)橋梁。不過,英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)的數(shù)據(jù)顯示,那些低排放汽車卻明顯缺失一種電動路線:氫燃料電池汽車(簡稱FCEV)。原因也...
隨著國家對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持,氫能源成為各地產(chǎn)業(yè)布局的新亮點。近日,天津舉辦氫能產(chǎn)業(yè)撮合對接會,企業(yè)紛紛表達(dá)投資擴(kuò)產(chǎn)意向。記者了解到,天津市氫能產(chǎn)業(yè)鏈雛形已基本形成,業(yè)內(nèi)普遍看好氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景,致力于在津打造氫能產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。
氫燃料電池車商業(yè)化步伐正不斷提速。氫燃料電池動力系統(tǒng)被認(rèn)為是實現(xiàn)車輛“零排放”的重要解決方案,成為未來產(chǎn)業(yè)競爭新的制高點之一。隨著技術(shù)的快速進(jìn)步及政策支持力度的加大,相關(guān)企業(yè)正加快布局氫燃料電池領(lǐng)域,產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化進(jìn)程不斷加快,整個產(chǎn)業(yè)處于上行通道。
豐田汽車正努力打造一款六輪增壓氫動力月球車,希望能在十年內(nèi)行駛在布滿巖石的月球表面。豐田與日本航空航天探索署(JAXA)將這款月球車命名為Lunar Cruiser。
今年7月24日,中日(上海)地方發(fā)展合作示范區(qū)在臨港新片區(qū)掛牌,作為全國僅有的6個中日地方發(fā)展合作示范區(qū)之一,未來將建設(shè)一個以氫能產(chǎn)業(yè)為重點的新能源產(chǎn)業(yè)集群。而在“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)”的新發(fā)展格局中,臨港新片區(qū)把做好政策集成創(chuàng)新試點、為全國氫能產(chǎn)業(yè)打造可推廣的“臨港模式”作為未來發(fā)展使命和目標(biāo)。
中國在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不具備全球領(lǐng)先的技術(shù),但是在新能源領(lǐng)域卻存在著巨大的機(jī)會。發(fā)展新能源汽車,尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領(lǐng)先地位的一個絕好契機(jī)。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視,世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā),并取得顯著成果。我國自2016年起,隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動,燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了加速期,被認(rèn)為可能是世界上最先規(guī)模化生產(chǎn)、應(yīng)用燃料電池汽車的國家。