氫能汽車
關(guān)注
天津港保稅區(qū)首開國(guó)內(nèi)燃料電池叉車示范先河
“給予氫燃料電池叉車7000元/千瓦的購(gòu)置補(bǔ)貼，按租金的60%給予租賃補(bǔ)貼。”——天津港保稅區(qū)管委會(huì)日前發(fā)布《關(guān)于扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》，聚焦燃料電池叉車推廣應(yīng)用，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)給予燃料電池叉車補(bǔ)貼并建設(shè)示范項(xiàng)目的地區(qū)。
08-26
大連首臺(tái)氫燃料電池城市客車正式下線 預(yù)計(jì)年底前交付20臺(tái)
昨日，遼寧大連市首臺(tái)自主研發(fā)制造的CA6109URFCEV31“海豚精靈”氫燃料電池城市客車在金普新區(qū)一汽客車(大連)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽大客”)正式下線，標(biāo)志著一汽大客氫燃料電池城市客車產(chǎn)品進(jìn)入批產(chǎn)新階段。
08-26
為何長(zhǎng)城堅(jiān)持做燃料電池乘用車？
目前，長(zhǎng)城汽車面向未來(lái)氫能市場(chǎng)的第一代燃料電池車，可實(shí)現(xiàn)超過(guò)900公里的續(xù)駛里程，百公里加速小于9秒，并將在明年正式推出。長(zhǎng)城汽車在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力真不算早的，2018年才推出新能源汽車品牌歐拉，要知道在2014-2015年，造車新勢(shì)力就已經(jīng)如雨后春筍般崛起。
08-24
氫燃料商用車應(yīng)用場(chǎng)景分析及發(fā)展建議
2015年5月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《中國(guó)制造 2025》明確提出燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃，將氫燃料電池納入重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)。2016 年 10 月，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》對(duì)我國(guó)氫燃料電池汽車的發(fā)展愿景與目標(biāo)、技術(shù)路線進(jìn)行了規(guī)劃。
08-22
山西自研首批氫能源公交車下線：4.5米長(zhǎng) 加氫10分鐘續(xù)航320公里！
8月8日，山西自主研發(fā)生產(chǎn)的，首輛氫能源電動(dòng)汽車，在山西轉(zhuǎn)型綜改示范區(qū)下線，標(biāo)志著山西本土汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“氫時(shí)代”。
08-19
寶馬將小批量生產(chǎn)氫燃料電池車 4分鐘充能
寶馬將在2022年小批量生產(chǎn)氫燃料電池車，這又不約而同的與豐田等一線大廠的未來(lái)選擇一致了。來(lái)看看BMW家氫燃料電池車的參數(shù)吧，可儲(chǔ)存6千克的氫罐，加注滿僅需3到4分鐘，動(dòng)力功率可達(dá)275KW……雖然存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)換設(shè)備所占空間會(huì)超過(guò)現(xiàn)有的純電車電池所占空間，但是在車身重量上的優(yōu)勢(shì)和充能時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)，卻是純電車無(wú)法企及的，對(duì)于路橋的損害也大幅度降低了。
08-19
浙能集團(tuán)加快氫能產(chǎn)業(yè)布局助力清潔能源轉(zhuǎn)型
浙江省首座具備加氫功能的綜合供能服務(wù)站——浙能集團(tuán)旗下浙石油嘉善客運(yùn)中心東綜合供能服務(wù)站自2019年10月15日投運(yùn)以來(lái)，持續(xù)為嘉興市嘉善縣4條氫能源公交線路共18輛公交車提供穩(wěn)定的加氫服務(wù)，日加氫量約160千克，累計(jì)加氫量已超過(guò)16噸，成為浙江省能源清潔轉(zhuǎn)型的一大亮點(diǎn)。
08-18
08-17
