氫能汽車
關(guān)注
濰坊創(chuàng)建氫能示范城市注入了綠色“新動力”
6月1日，2020年濰坊創(chuàng)建氫能示范城市暨濰柴150輛氫燃料電池公交車運營儀式舉行。150輛氫燃料電池公交車投放濰坊，這是繼2019年首批投放50輛后，濰柴又一次在濰坊大規(guī)模投放氫燃料電池公交車，為濰坊創(chuàng)建氫能示范城市注入了綠色“新動力”。
06-03
兩會聚焦|制定氫能及氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)頂層發(fā)展規(guī)劃
雖然我國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)已進入商業(yè)化初期，取得了一定的成績，但在發(fā)展過程中也暴露出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較薄弱，部分關(guān)鍵材料及核心零部件依賴進口，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在許多不足，需要國家統(tǒng)籌謀劃等多方面問題,提出以下建議：
05-28
國內(nèi)最大燃料電池汽車檢驗中心——中汽中心新能源汽車檢驗中心啟動建設(shè)
5月25日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(下稱“中汽中心”)投資的中汽中心新能源汽車檢驗中心(天津)建設(shè)項目，在天津市東麗經(jīng)開區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)園正式啟動。該項目總投資約19.9億元，規(guī)劃建設(shè)燃料電池、動力電池、電驅(qū)動總成、電磁兼容、新能源整車等20余棟綜合試驗樓，以及能源中心、供氫中心等基礎(chǔ)設(shè)施。項目將建設(shè)成為國內(nèi)新能源整車領(lǐng)域規(guī)模最大、測試能力覆蓋最全的研發(fā)驗證和測試基地
05-27
瑞典PowerCell成為德國ASI項目唯一燃料電池供應(yīng)商
德國Autostack-Industrie項目旨在將燃料電池關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)推向工業(yè)化應(yīng)用階段。該項目基于汽車行業(yè)的制造流程，按照產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃標準，進行燃料電池金屬雙極板的研發(fā)與燃料電池批量生產(chǎn)工藝的開發(fā)，從而滿足汽車行業(yè)的質(zhì)量和成本要求。
05-25
王鳳英代表：鼓勵小型電動車和氫能發(fā)展
5月21日下午，因新冠肺炎疫情推遲79天的全國兩會拉開帷幕。如何在全球經(jīng)濟不確定性增強之時，恢復經(jīng)濟增長、推動高質(zhì)量發(fā)展，成為今年兩會關(guān)注熱點之一。每年兩會，馬化騰、張近東、冷友斌、張學武、王鳳英等來自不同行業(yè)的“大佬們”的建言備受關(guān)注，那么，今年他們又將有哪些新建議呢?
05-25
長城汽車總裁王鳳英：鼓勵小型電動汽車發(fā)展，破解氫能產(chǎn)業(yè)鏈瓶頸
?中國汽車業(yè)正面臨國際國內(nèi)競爭加劇、格局重塑的考驗。今年已是第13次參加全國人大代表會議的長城汽車總裁王鳳英，這次繼續(xù)聚焦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問題，就中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和全球化路徑等問題建言獻策。
05-22
德燃動力與中車時代簽訂《合作協(xié)議》 共同推進燃料電池產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用
在燃料電池汽車示范推廣政策的推動下，嘉興德燃動力系統(tǒng)有限公司攜手中車時代也加入“推進燃料電池產(chǎn)業(yè)示范與批量應(yīng)用”的隊列。日前，德燃動力與中車時代簽訂《合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將基于各自優(yōu)勢資源，共同研發(fā)高質(zhì)量的氫燃料電池汽車，共同推進燃料電池產(chǎn)業(yè)的示范與批量應(yīng)用。
05-21
天津氫能示范區(qū)重補氫能叉車 氫璞創(chuàng)能深耕天津市場
5月17日，天津港保稅區(qū)發(fā)布氫能規(guī)劃及相關(guān)扶持政策。根據(jù)《天津港保稅區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案(2020-2022年)》，天津港保稅區(qū)規(guī)劃到2022年建成加氫母站一座、加氫站6座，運營氫能燃料電池車輛(含叉車、物流車、公交大巴)不少于800輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到120億元。
05-19
推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)盡快破局，穩(wěn)步前行
當前，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正處于加速發(fā)展階段，已形成京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和示范應(yīng)用區(qū)，共計推廣車輛超過4000輛。在推進氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的進程中，需不斷分析、吸收和借鑒電動汽車的發(fā)展經(jīng)驗，穩(wěn)步前行。
05-15
發(fā)布第一代金屬雙極板燃料電池電堆 驥翀氫能助力氫燃料汽車落地
近日，氫燃料電池電堆解決方案供應(yīng)商驥翀氫能，對外發(fā)布了一款將用于氫燃料汽車的金屬雙極板燃料電池電堆產(chǎn)品——MH170，作為“MH”系列第一代產(chǎn)品，MH170采用了國際主流的金屬雙極板技術(shù)路線，具有比功率密度高、結(jié)構(gòu)強度高、低溫自啟動能力強、量產(chǎn)工藝工序少易于批產(chǎn)、量產(chǎn)成本低等優(yōu)勢，可以滿足大巴、物流車、中重卡車、特專車和乘用車等不同車型的需求。
05-09
燃料電池企業(yè)2020重卡布局大突破
在節(jié)能減排的政策倒逼和成本逐步降低的背景下，國內(nèi)氫能重卡在核心部件燃料電池方面不斷取得新的進展，氫能重卡的商用將在2020年打開新局面。
05-05
電動汽車供應(yīng)鏈遇瓶頸，氫燃料電池能否威脅傳統(tǒng)電池技術(shù)？
由于氫的來源幾乎是無限的，支持者聲稱氫燃料電池汽車最終可能會加速淘汰傳統(tǒng)電池動力汽車，而最近受新型冠狀病毒疫情影響，不少電池工廠的停工讓電動汽車的供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題，這不禁讓人遐想這種趨勢是否會提前到來
05-04
巴拉德再為荷蘭供20個燃料電池模組
巴拉德動力系統(tǒng)近日宣布收到總部位于波蘭博勒喬沃的歐洲領(lǐng)先公交車和無軌電車制造商Solaris Bus & Coach S.A.的采購訂單，訂單合計購買20個巴拉德最新的70千瓦重型燃料電池模組FCmove-HD。
05-03
鋰電缺陷“氫”電來補
近日，我國高科技創(chuàng)新企業(yè)在燃料電池車的“心臟”――電堆領(lǐng)域取得關(guān)鍵突破，成功解決了電堆壽命這一行業(yè)難題，發(fā)布了其自主研發(fā)的第一代車用燃料電池金屬雙極板電堆產(chǎn)品。
05-02
東風自主燃料電池堆零下20℃成功啟動
4月19日，由東風公司自主開發(fā)的燃料電池中功率級電堆(H2Core-50)，在上海零下20℃無輔助熱源條件下成功啟動。這標志著東風成功攻克了燃料電堆無輔助熱源快速冷啟動技術(shù)難題，自主掌握了燃料電池電堆冷啟動設(shè)計和啟動策略，為燃料電池商業(yè)化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，將助推東風公司和汽車行業(yè)燃料電池技術(shù)發(fā)展邁上新臺階。
05-01
中國在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不具備全球領(lǐng)先的技術(shù)，但是在新能源領(lǐng)域卻存在著巨大的機會。發(fā)展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領(lǐng)先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視，世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā)，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規(guī)模化生產(chǎn)、應(yīng)用燃料電池汽車的國家。
