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據國外網站報道，亞歷山大丹尼斯有限公司(Alexander Dennis，ADL)正在計劃制造氫燃料電池客車。該燃料電池客車需要單獨的加氫設施，ADL公司可在規定范圍內提供加氫。ADL目前已在Enviro400雙層巴士的基礎上進行開發，該巴士在試驗期間表現出優異的性能。ADL公司已經針對燃料電池雙層巴士進行了為期兩年多的研發工作。研發過程中，ADL內部高級工程團隊專家與氫燃料電池系統集成商Arcola Energy展開了廣泛合作，最終研制成功。氫動力Enviro400配備...

電解液制造商GreenHydrogen已被選中為丹麥首個用于燃料電池總線的氫燃料站提供服務。該車站位于丹麥?lborg，預計將于10月（2019年）全面投入運營。“該項目得到3EMotion計劃的支持，奧地利地區和奧地利市政當局已經從Van Hool購買了三輛氫燃料電池公共汽車，用于運行氫燃料電池公共汽車的日常和長期測試，”GreenHydrogen在一份聲明中解釋道。

氫燃料技術作為未來全球能源戰略的重要組成部分，正處于產業化和市場化的發力關鍵期。12月15日，在現代汽車文化中心舉辦的現代汽車氫能技術與綠色未來主題講座上，現代汽車氫燃料電池性能開發組負責人宋堯仁透露，作為全球量產氫燃料電池車的先行者，現代汽車氫燃料電池汽車今年在全球范圍內的交付量為1000輛左右，明年的目標為4000輛。根據2030燃料電池電動汽車愿景規劃的發展路線，現代汽車集團將在2030年前大幅提高其燃料電池系統的年產能至70...

2018年12月28日，南陽高新區·金華青年汽車氫能源整車項目簽約，該項目建成后可實現產值300億元，不僅是九大專項實現突破性進展的具體體現，更是支撐南陽作為河南省大城市的重大戰略項目。市委書記張文深致辭，市委副書記、市長霍好勝出席。市領導曾垂瑞、劉朝瑞、景勁松、張明體、郭斌、謝松民、馬冰以及青年汽車集團董事局主席龐青年出席。龐青年介紹了項目概況，青年汽車集團于2014年開始，全面布局以氫燃料電池和氫發動機為核心、氫能汽車為...

韓國在氫燃料電池汽車領域研發起步較早，量產及相關技術已走在世界前列，但氫燃料電池汽車銷量并不理想。為了盡早占領歐洲等國際市場，韓國政府對氫燃料電池汽車給予大力扶植，并與相關企業一同推動相關宣傳工作，助力氫燃料電池汽車出口。

當前,全國氫能產業蓬勃發展，多地呈現集群化規模，但如何培育市場?如何被市場接受?還需要各方聯手開展推廣和示范運行。畢竟，市場需要符合需求的技術和產品。而技術和產品，最終還需要市場來檢驗。讓我們來逐一看看各地發展和應用勢頭如何?京津冀兩岸青山相對出近年來，京津冀深受霧霾困擾，因此對改善能源結構、實現綠色出行的迫切，比企業任何地方都強烈。而2022年北京和張家口聯合主辦的第24屆冬季奧林匹克運動會已進入倒計時，氫燃料電池汽車在...

“對于肯沃斯和豐田來說，這是一個很好的機會，可以共同探索和推動先進的零排放技術的發展，這些技術將在未來的商業運輸中發揮關鍵作用，”Kenworth的總經理Mike Dozier說道。

2019年1月4日，鄭州市交通信息運輸中心，工作人員正在清洗新增的氫燃料電池公交車。日前，鄭州市新增的20臺氫燃料電池公交車陸續投入使用，為市民提供安全、舒適、綠色環保的出行服務。

2022年，Hydrogen動力列車可以在英國鐵路上運行。基于久經考驗的英國鐵路321級燃料電池列車 - 綽號“微風” - 將為英國部分地區的柴油機提供零排放氫技術。“氫能列車技術是一項激動人心的創新，它有可能改變我們的鐵路，通過進一步減少二氧化碳排放，使旅程更清潔，更環保。我們正在與工業界合作，確定氫能列車如何在未來發揮重要作用，為農村和城市間路線提供更好的服務，“英國鐵路部長安德魯·瓊斯議員說。

氫能產業是解決人類面臨的能源短缺、環境劣化等問題的解決方案，被冠以未來能源和終極能源之稱。隨著氫燃料汽車漸行漸近，發展氫能產業是人類能源結構調整和產業結構轉型的一條路徑。目前，世界各國紛紛啟動對氫能的研究和嘗試。在汽車行業，氫燃料電池汽車因其近乎為零污染的環保優勢，受到各國政府、專業機構和相關企業的關注。根據有關數據顯示，我國氫燃料電池汽車銷量已超過2000多輛，且主要集中于商用車領域，產業商業化已初具規模。氫燃料商...

當今汽車尾氣對環境的污染加重，越來越多的消費者更加傾向于當今的新能源車型，同時這種新能源車型不僅能夠節能環保，作為我們出門的代步工具也是非常不錯，尤其是在當今油價問題不斷增長的情況下，面對這樣的情況，現代汽車首發推出了我們今天將要看到的這款新能源車型，那就是新能源車型現代Nexo,配備氫燃料電池技術，最大續航可達到610公里。