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國內市場供應高位，進口量高位，耗煤大戶不需要派船北上拉煤，只需要在南方接卸港等著進口煤即可。大秦線為期一個月開天窗檢修，對煤炭供應幾無影響，環渤海港口庫存才去庫150萬，庫存下降最多的港口是主打長協的秦港，其余京唐三港存煤略有減少，而曹妃甸四港存煤卻出現增加。

據國家氣象局發布消息稱，預計5月中旬后期至6月上旬，隨著南海夏季風的爆發，我國大部分地區將迎來主汛期。其中，華南地區降水過程將逐漸增強，部分地區降水偏多兩成左右，尤其是南方地區對流性強降水將顯著增多。

春節過后，環渤海港口5500大卡動力煤價格從1200元/噸跌至1000元/噸之后，圍繞著1000元/噸的水平做起了鐘擺運動，價格波動幅度很小，但頻率加快。

四月份，盡管有大秦線檢修、鐵路調進減少這一強有力的支撐，但對煤炭市場轉好似乎幫助不大；那是因為，需求旺盛才是市場轉好的關鍵因素。在高供應、高庫存以及低需求的影響下，動力煤市場供需關系延續寬松局面，期間價格雖有短暫反彈，但是不改下跌模式。

今年以來，環渤海港口煤價兩次抵近1000元/噸的位置之后；因下游抄底以及發運成本支撐，煤價出現止跌反彈。那么，此輪煤價跌破千元關口之后，市場何時轉好呢？需求何時復蘇呢？

天氣轉暖，澳大利亞的供應中斷問題將因此緩解，預計亞洲煉焦煤價格將在第二季度走軟，而中國的需求前景喜憂參半，原因是鋼鐵需求不確定，且在停滯近兩年半后，中國恢復澳煤進口

國家統計局日前公布的數據顯示，4月中旬全國煤炭價格繼續下探，且跌幅較上旬進一步擴大

中國煤炭工業協會最新發布的數據顯示，一季度我國煤炭生產較快增長，煤炭庫存維持高位，供應比較充足。

根據蒙古國國家統計局(National Statistical Office of Mongolia)發布的數據，蒙煤2月產量498.27萬噸，環比下降16.57%，和去年同期相比，同比上升214.05%;2023年1-2月累計產量1095.53萬噸，累計同比增長203.77%。

過去的一個星期，北方港口電煤價格加速下跌，而進口煤的價格則是穩中探漲。一跌一漲之下，現階段進口動力煤已經沒了價格優勢。

無論是沿海電廠，還是內陸省日耗，正逐步呈季節性下行趨勢，而電廠存煤同比保持增長。由于大部分電廠機組檢修將于四月中旬結束，因此，新一輪采購時間大概在四月下旬或者四月底展開。初步判斷，煤價谷底在中旬的旬末出現。但即使本月下旬，煤炭需求恢復，煤價出現反彈;受各環節高庫存和進口煤增加等因素壓制，國內煤價漲幅會非常有限。

據財政部網站消息，為了支持國內煤炭安全穩定供應，國務院關稅稅則委員會按程序決定，自2023年4月1日至2023年12月31日，繼續對煤炭實施稅率為零的進口暫定稅率。

伊泰煤炭發布公告，2022年全年實現營業收入人民幣606.47億元，同比增長19.68%;全年實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為109.75億元，同比增長26.98%。公司全年累計生產商品煤4830.53萬噸，銷售煤炭6600.05萬噸，鐵路板塊累計發運煤炭9053.16萬噸，煤化工板塊累計生產各類油品和化工品140.06萬噸，銷售各類油品和化工品145.61萬噸。

國務院總理李強3月24日主持召開國務院常務會議，確定國務院2023年重點工作分工，研究優化完善部分階段性稅費優惠政策，審議“三農”重點任務工作方案，聽取鞏固拓展脫貧攻堅成果情況匯報。會議提出：今年底前繼續對煤炭進口實施零稅率等多項針對企業減負措施，預計累計減負規模達4800億。

今日市場繼續膠著，煤價的漲與跌、供與需之間的的博弈應該說已經到了白熱化的階段了。