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2020年中國煤及褐煤進口量實現同比增長。在國內供需形勢的變化下，2021年，中國煤及褐煤進口量或呈現平緩的“V”型走勢。

去年四季度特別是今年1月以來，受工業生產穩定恢復、水電出力明顯下降、極寒天氣時間長且覆蓋廣、部分煤礦出現安全事故等多重因素影響，部分地區煤炭供需偏緊、庫存繼續下降、價格出現較大波動。

一直以來，由于海運費和煤質等原因，中國并不是南非煤傳統的出口目的地，但如今這一狀況似乎有所改變，而這主要是受到中國進口澳煤限制的影響。近日，礦業周刊援引南非某貿易商表示，自澳煤進口限制以來，中國從南非進口煤炭約60-70萬噸，且有較大可能性未來自南非的煤炭進口將繼續增加。

12月份，規模以上工業原煤、天然氣、電力生產加快，原油生產略有放緩。2020年，規模以上工業原煤產量略有增加，原油生產增速加快，天然氣保持快速增長，電力生產穩定增長。

〈動力煤市場〉 本周國內動力煤市場繼續高位運行。產地方面，臨近春節晉陜蒙地區煤礦多以安全生產為主，煤管票仍嚴格按照核定產能領取，煤炭增量并不明顯。而周邊站臺、下游電廠和化工企業存煤積極性較高，支撐多家煤礦價格再次上調20-30元/噸不等。以鄂爾多斯5500大卡動力煤為例，截至1月14日主流坑口含稅價550-555元/噸。

印度政府一高級官員近日表示，政府計劃今年晚些時候成立煤炭交易所，為印度煤炭公司(Coal India Ltd)的煤炭現貨拍賣以及其他私營商業煤礦的煤炭競拍提供平臺。“未來5-7年內，印度40%的煤炭將來自印度煤炭公司以外的其他企業。我們旨在為買賣雙方提供一個透明的交易平臺，之后電力行業也可以加入該平臺。”經濟時報援引印度政府官員表示。

中國(太原)煤炭交易中心1月11日發布的最新一期綜合交易價格指數為140.51點，環比上漲3.32%，自2020年11月2日后連續10期上漲。具體來看，動力煤指數125.96點，環比上漲1.96%;煉焦用精煤指數168.54點，環比上漲4.18%;噴吹用精煤指數164.23點，環比上漲7.67%;化工用原料煤指數105.44點，環比上漲0.99%。

據阿格斯(Argus)援引澳大利亞統計局(Australian Bureau of Statistics—ABS)發布的數據顯示，2020年11月，澳大利亞動力煤出口1443萬噸，比10月份的1724萬噸、下降14.4%，比上年同期的1572萬噸、下降8.3%。

我國從蒙古國進口煤炭主要依靠公路運輸，主要從甘其毛都口岸和策克口岸進口，其次是滿都拉口岸，塔克什肯口岸，珠恩嘎達布其口岸。

俄羅斯聯邦能源部(MINISTRY OF ENERGY)發布的初步統計數據顯示，2020年1-12月份，俄羅斯煤炭產量累計為4.01億噸，比上年同期減少3576.7萬噸，下降8.2%。其中，12月份煤炭產量為3655.9萬噸，同比下降5.1%，環比增長3.4%。

近年來，中國與俄羅斯、蒙古進一步加強鐵路等交通基礎設施互聯互通建設合作，多條鐵路通道建設取得積極進展，為中國與俄、蒙進一步擴大煤炭等能源資源領域貿易規模創造了有利條件。

據國際能源機構統計數據，2020年俄煤炭開采量將達3.94億噸，相比2019年4.3億噸的水平減少了8.3%。2021年俄煤炭開采量為3.97億噸，增幅僅為0.6%。減產原因主要是俄內需（特別是電站用煤）減少和歐洲、韓國等主要出口市場需求下降。預計2021-2025年俄煤炭開采量將繼續微降，減至每年3.92億噸。

今年初以來，中國在控制疫情和恢復生產方面走在全球前面，展現了巨大的體制優勢和經濟韌性。在這樣的宏觀環境下，煤炭行業經歷了由下行到復蘇乃至再發展的反轉過程。對于明年煤炭市場走勢，業內專家認為，2021年煤炭供應將穩定提升，煤炭需求或高位小幅增長，煤炭供需將相對平衡，煤炭價格或將以平穩為主。

“1-11月，國家能源集團煤炭中長期合同均價為543元/噸，較市場煤低了約20元/噸，對穩價起到積極作用。2021年將按要求盡快簽訂、簽實合同。”“國家鐵路集團將繼續發揮煤炭中長期合同的壓艙石作用，進一步加強運輸保障，明年合同量要比2020年有所增加。”

“為高質量保障煤炭穩定供應，我們要堅持底線思維和問題導向，算好‘十四五’煤炭生產、運輸和銷售的平衡賬。強化規劃的戰略導向作用，支持先進產能加快釋放，著力發揮重點省區和骨干企業的關鍵作用，積極推進煤炭產供儲銷體系建設，持續增加煤炭儲備調節能力，應對區域性、季節性供應緊張，讓供應的基本盤更好發揮作用。”在近日召開的2021年度全國煤炭交易會上，國家能源局煤炭司司長魯俊嶺提出，進一步完善煤炭供應“產運銷”環節有效銜接。