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9月14日，我國海上首座大型稠油熱采開發平臺——中國海油旅大21-2平臺在渤海順利投產，此舉填補了我國海上油田稠油規模化熱采的技術空白，標志著中國油氣行業在開發開采海上稠油和特稠油進程中邁出了關鍵一步。據了解，渤海油田在數十億噸的石油地質探明儲量中，有一半以上都是稠油，但每年超3000萬噸的油氣年產量中，熱采稠油產量占比不足1%，將稠油儲量變產量是實現我國海洋石油事業高質量發展的重要技術和資源保障。同時，稠油油品粘度高、凝點高，...

9月3日，中國化學工程集團有限公司與中國燃氣控股有限公司簽訂戰略合作協議。根據協議，雙方將在國內外清潔能源技術研發、咨詢設計、市場開拓、投資建設、運營服務等多領域項目上開展合作，充分發揮雙方在清潔能源發展領域雄厚的技術、資源、資金和建設施工能力，共同開發國內外清潔能源市場，提升影響力。...

近日，中科院青島生物能源與過程研究所傳來喜訊：該研究所與河北常青集團石家莊常佑生物能源有限公司聯合攻克沸騰床改造均相加氫工藝生產二代生物柴油技術，并在常佑生物能源公司20萬噸/年規模二代生物柴油生產裝置上實現成功開車，標志著中科院青島能源所ZKBH均相加氫技術成為世界上第一個采用液態分子催化成功量產商業化二代生物柴油的技術。

位于南海西部海域的我國首個深水自營大氣田——陵水17-2氣田近日順利完成首口開發井作業，標志著該氣田的開發建設邁出了重要一步。此次作業的完成進一步印證了我國自主掌握的深水油氣田勘探開發全套技術在實踐運用中的高效性和可靠性，對提升我國海洋資源開發能力、保障國家能源安全、支撐海洋強國戰略具有重要意義。

5月18日，西南油氣田公司組織10多名技術人員，分析15口老井穩產增產技術措施，為低產老井挖潛增效提供決策依據。當天，這家公司還按照3天前6名首席專家復核的川東北新氣田井位設計，開始優化管網和凈化廠布局，力爭投入更少、產氣更多。

伴著鳴笛聲，由浙江舟山自行設計、自行建造的首艘船用燃料油專用供應船“潤吉1號”順利下水駛向大海……“它的設計既參照其他國家加油港的供油船特點，也結合了浙江自貿試驗區‘一船多供’的特色。”近日，在“潤吉1號”出海儀式現場，舟山國際海事服務基地負責人介紹說。

5月16日19時40分，隨著一陣機器轟鳴聲起，液態二氧化碳被順利注入井筒，全國首例深層底水砂巖油藏二氧化碳驅油先導試驗在西北油田TK124H井拉開序幕。西北油田在該井所在S41-1井區建立“1注8采”模式，預計提升井組采收率10至15個百分點。

5月13日，中國石化西南石油局江沙33-41HF井在井口壓力12.2兆帕下輸氣測試獲產6.1萬立方米/天，取得了中江氣田沙溪廟改造規模和同河道測試產量的雙突破。

近日，從集團公司科技部傳來喜訊：西北油田申報的《超深縫洞型油藏注氮氣提高采收率關鍵技術》科研成果獲得中國石化科學技術進步獎一等獎。

5月14日，“實現老油田穩產，注水是關鍵，而注水的基礎在于讓油藏‘喝飽水、喝好水’。”長慶油田采油二廠地質研究所副所長馬振昌近日在接受記者采訪時說。

近日，記者從地處黃河三角洲的中國石化勝利油田得到消息，該油田海上累計生產原油6000.5萬噸、天然氣26.37億立方米，建設各類采油平臺130座、海底油氣水輸送管道342千米。對勝利人來說，無論從海上還是陸地，完成多產油的目標背后，是他們運用了一項項高超的科技手段。

作為世界上海拔最高的油田，青海油田曾因地質情況復雜、油氣賦存條件特殊，被學術界認為難以形成大型氣田。但在新油氣勘探理論和技術的支持下，當地油氣探明儲量和產量正大幅增長。

3月25日，記者獲悉，由吐哈工程院設計并組織實施的壓驅試驗井溫西16-4井已連續穩產60天，日產油2噸左右，累計產油超過100噸，初步證實了壓驅采油技術在老油田提高采收率方面的可行性。

3月30日從中國石油天然氣集團公司青海油田分公司獲悉，由青海油田組織開發的《強改造型咸化湖盆油氣地質理論及勘探技術體系》中的“極低信噪比地震勘探技術”在尼泊爾代萊克地震勘探中發揮了重要作用，首次在尼泊爾喜馬拉雅逆掩推覆帶獲得超過預期的高品質地震資料，填補了該地區的地震勘探空白，這也是該項創新技術首次走出國門，成功應用。

近日，勝利油田啟動“高凝油驅油降凝體系研發及應用”項目，有望打破高凝油開發技術壁壘，實現高凝油的經濟高效開發。