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儲能技術主要研究利用儲能系統(ESS)將電能轉化為化學能，勢能，動能，電磁能等，然后在必要時將其轉化為電能釋放的技術。 Ess主要由兩部分組成：能量存儲介質和能量轉換系統(ECS)。通過合理設計控制策略，ESS可以動態吸收能量并及時釋放能量，從而實現實時功率調節。

全球能源生產和消費結構快速向以低碳、清潔、高效為特征的綠色新能源方向發展 長期以來，世界能源消費過度依賴化石能源，導致資源緊張、氣候變化、環境污染等問題日益突出，嚴重威脅人類生存發展，形勢十分嚴峻。同時，化石能源在生產、運輸、消費的過程中對周圍環境產生嚴重污染和破壞。隨著全球經濟增長和世界人口增加，能源需求將持續增長，建立在化石能源基礎上的傳統能源發展方式已難以為繼。與化石能源儲量貧乏相對應的是，全球水能、風能、太陽能等清潔可再生能源資源非常豐富，開發潛力巨大。

近期，國內新能源車概念股在資本市場備受追捧，作為幾家造車新勢力的中概股表現尤為突出。其中，小鵬汽車一周飆漲近80%，蔚來汽車的市值更是在突破500億美元后持續上漲，并先后超越寶馬、通用等傳統國際汽車巨頭的市值。

11月10日，由湖南省能源局指導，中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會主辦的“第三屆全國電源側儲能技術及應用高層研討會”在長沙華天酒店召開。本次會議由中國科學院電工研究所陳永翀教授主持，來自電網公司、設計院、系統集成商等領域的400余人參加了本次研討會。

11月9日，明陽智慧能源集團全球首個現代能源“風光火儲制研”一體化示范項目在內蒙古通遼市開工建設。自治區黨委副書記、自治區主席布小林，副主席艾麗華出席開工儀式。通遼市委書記馮玉臻、明陽智慧能源集團董事長張傳衛分別致辭。通遼市委副書記、代市長郭玉峰主持儀式。自治區相關部門負責同志、通遼市有關領導等出席開工儀式。

11月6日，蔚來汽車正式向市場推出100kWh電池包，旗下車型NEDC續航進入600km時代。具體來看，搭載此電池包之后，全新ES8的續航將達到為580km，ES6為610km，EC6為615km。具體來說，現有70度的用戶靈活升級到100度每個月僅需付費880元，如果按照年來升級的話，一年僅需支付7980元。而非BaaS用戶從70度的電池包永久升級到100度，一次性支付5.8萬元，而非BaaS用戶從84度電永久升級到100度電，僅需支付5400元。

要想將動力電池能量密度和安全提升一個量級，固態電池就是必然要攻克下的一個關鍵“山頭”。瞄準于此，國際車企已經開始在緊鑼密鼓的布局，以豐田、日產雷諾、通用等車企都在主導加緊固態電池的研發與產業化布局，而三星SDI、SKI、LG化學、麻省固能、Quantum Scape等電池企業在固態電池領域不斷取得新突破。

第十屆中國國際儲能大會空氣化工產品（中國）投資有限公司氫能業務發展經理魯黎黎：AP中國氫能發展的探索與思考

第十屆中國國際儲能大會中國汽車技術研究中心有限公司燃料電池學科帶頭人、平臺總監郝冬：燃料電池在車輛應用中的關鍵問題

第十屆中國國際儲能大會中國科學院寧波材料技術與工程研究所研究員王建新：固體氧化物燃料電池：高效清潔的發電與電力儲能技術研究進展

第十屆中國國際儲能大會華電電力科學研究院有限公司分布式能源技術部工程師徐欏赟：電源側儲能系統的關鍵技術及應用

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》以來，我國堅持純電驅動戰略取向，新能源汽車產業發展取得了巨大成就，成為世界汽車產業發展轉型的重要力量之一。與此同時，我國新能源汽車發展也面臨核心技術創新能力不強、質量保障體系有待完善、基礎設施建設仍顯滯后、產業生態尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動新能源汽車產業高質量發展，加快建設汽車強國，制定本規劃。

亞太電池展創辦自2016年，2020年正式升級更名為“世界電池產業博覽會(簡稱WBE)”。 WBE專注市場供需與行業采購貿易，堅持專業觀眾組織為核心，深耕全球海外專業買家群與動力、儲能、3C電子、智能設備等電池及應用端采購商，致力于為電池及產業鏈搭建世界級的展覽和交易平臺!

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10月22日上午，中鐵二十二局集團技術人員在廣州黃埔有軌電車1號線北師大實驗學校站至香雪站段，組織首輛列車調試累計行駛突破1000公里，線路及設備狀態穩定，標志著國內首條采用“超級電容+鈦酸鋰電池”有軌電車工程調試取得成功，為年底全線開通運營奠定了基礎。