儲能技術
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松下深化與特斯拉關系 穩住北美“大本營”
盡管馬斯克的幾度“壓價”讓松下電池很不爽，甚至兩者私下都曾揚言要分道揚鑣，但是在電池利潤不斷高漲的情況下，松下電池還是甘愿放下面子，繼續與特斯拉緊密綁定在一起。
08-24
美國科學家通過氣相沉積技術，讓傳統燒結磚“變身”超級電容
最新研究，美國科學家通過氣相沉積技術，讓人們最熟悉的傳統燒結磚“變身”超級電容，成為一種全新儲能單元——這些“智能磚”在充電后，可以像電池一樣儲存電能，隨時為其他裝置供電。這一成果被認為是多用途增值建筑材料領域邁出的重要一步。
08-12
“飛輪+鋰電混合儲能”模式的應用取得實質性進展！
經過兩年多的堅持與探索，“飛輪+鋰電混合儲能”模式在新能源場站調頻領域的應用取得實質性進展。8月6日，由國網中國電力科學研究院主辦，國網山西省電力公司電力科學研究院承辦的“飛輪+鋰電混合儲能實現新能源場站調頻”技術討論會在山西省右玉縣召開。
08-11
美國研發軟件工具 幫助設計性能更佳的鋰金屬電池
美國西北太平洋國家實驗室（PNLL）和其他機構的電池專家都在專注于研發可充電鋰金屬電池，因為此種電池的能量密度很高，有可能是目前電動汽車和手機中常用的鋰離子電池能量密度的兩倍。不過，如何正確將電池材料和設計結合起來非常棘手。
08-07
我國科學家開發全球首個超過500Wh/kg鋰金屬軟包電池
當下全球電動汽車快速發展使得高能量密度的電池需求日益強烈。有鑒于此，世界主要發達國家，如美國、日本均設定了開發出能量密度高達500 Wh/kg的二次鋰電池發展目標。經典的基于三元正極材料體系鋰電池的工作原理是基于過渡金屬(TM)相關的陽離子氧化還原反應，但受限于陽離子活性容量，該類電池容量難以達到500 Wh/kg，而氧元素有關的陰離子氧化還原活性則有望大幅提升電池能量密度，成為了目前二次電池體系研究的熱點前沿。
07-29
四位一體 韓國電池聯盟初見雛形
近日，韓國政府宣布計劃未來6年斥資160萬億韓元(約合9286億元人民幣)推“新政”，旨在幫助韓國克服新冠肺炎疫情帶來的危機，推動韓國在全球經濟版圖中實現從“追趕型”經濟向“引領型”經濟、從高碳經濟向低碳經濟轉變。“新政”旨在通過數字化轉型和發展綠色產業來推動韓國經濟發展轉型升級。其中，“數字新政”旨在建設數字化基礎設施，“綠色新政”旨在積極應對氣候變化。
07-28
國際首臺100兆瓦先進壓縮空氣儲能系統核心部件完成測試！
21日從中國科學院工程熱物理研究所獲悉，該所在壓縮空氣儲能系統研發方面取得重大進展，近期已完成國際首臺100兆瓦(MW)先進壓縮空氣儲能系統關鍵核心部件——膨脹機的加工、集成與性能測試，結果全部合格。
07-22
美國科學家研發太陽能液流電池：轉換效率達20%
雖然太陽能作為一種可再生能源可謂是取之不盡，但整套設備下來并不便宜，并且轉換效率降低。現在，科學家研發了一種全新的太陽能電池，有望改變這一局面。
07-16
英國將建設世界上最大的液態空氣電池儲能項目
英國政府計劃在大曼徹斯特郡特拉福德市建設世界上第一個商業液態空氣電池儲能項目，以幫助英國充分利用其太陽能和風能。該項目將創造200多個工作崗位，并使這座城市處于最新綠色技術的最前沿。這項革命性的項目將在英國政府1000萬英鎊的支持下，由儲能公司Highview運營。
07-03
長虹電源承擔高速磁浮試驗樣車440V蓄電池組的研制工作
近日，時速600公里高速磁浮試驗樣車在同濟大學嘉定校區磁浮試驗線上成功試跑，標志著我國高速磁浮研發取得重要突破。磁浮樣車所搭載的440V及24V蓄電池組的研制工作由四川長虹電子控股集團有限公司旗下長虹電源承擔。
07-01
中國大力扶持新能源DS汽車產業，希望通過“換道超車”來實現汽車強國夢
中國電動車的好時代結束了。政策構筑的護城墻卸下，市場成為決定新格局的關鍵因素。進入2020年，中國本土新能源企業多年積累的市場份額被蠶食，國產特斯拉成為中國電動車市場的最大贏家，年輕的中國造車新勢力有的還在艱難追夢，有的已經出局。
06-29
同煤集團與中國科學院化學所合作攻關，新能源新領域新裝備技術再獲新突破
近日，同煤集團與中國科學院化學所合作攻關，開發煤炭清潔利用 “長支鏈結構聚丙烯樹脂制備技術”、“聚丙烯嵌段共聚新技術與新產品”尖端技術研發完成，為現代煤化工產業鏈下游產品做好了技術儲備。
06-27
