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近段時(shí)間，新能源車企幾乎迎來全線漲價(jià)潮，特斯拉、比亞迪、五菱、奇瑞、哪吒、小鵬、零跑、威馬等知名車企都已經(jīng)紛紛宣布漲價(jià)，其中包括老牌企業(yè)和新勢力企業(yè)。

國內(nèi)動(dòng)力電池廠商欣旺達(dá)位于山東棗莊的欣旺達(dá)動(dòng)力電池項(xiàng)目已經(jīng)正式開工，據(jù)了解，該動(dòng)力電池項(xiàng)目建筑面積約100萬平米，主要建設(shè)年產(chǎn)30GWh動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池及配套生產(chǎn)基地，是棗莊目前單體投資最大的鋰電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，最快年底將可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品下線，此項(xiàng)目共投資200億元，建成后將增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)人數(shù)2000余人。

2021年全球新能源品牌銷量榜單火熱出爐。據(jù)CleanTechnica網(wǎng)站公布的2021年全球新能源品牌銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源車型累計(jì)銷量近650萬輛，較去年同期增長108%，其中TOP20品牌銷量476.34萬輛，占全球銷量的73.3%。

小鵬以98155輛取代蔚來成為第一，市場座次由“蔚理小”變身“小蔚理”。

在確定新的一年補(bǔ)貼繼續(xù)退坡后，造車新勢力也相繼交出了2021年的成績單。其中的兩個(gè)變化在于：依然沒有年銷量超過10萬輛的造車新勢力，座次也發(fā)生了不小的變化。突飛猛進(jìn)的新能源汽車，有得意者，也有很多失意者。

時(shí)尚是個(gè)輪回，汽車圈似乎也是如此。曾幾何時(shí)，微型純電動(dòng)汽車占據(jù)了中國新能源汽車市場的半壁江山，但隨著補(bǔ)貼退坡、消費(fèi)升級(jí)，微型純電動(dòng)汽車的市場不斷被壓縮，市場銷量更呈現(xiàn)出斷崖式下跌。然而，去年以來，沉寂許久的國內(nèi)微型電動(dòng)汽車市場仿佛一夜之間突然爆發(fā)，迅速崛起。在五菱宏光MINIEV一躍晉升為“國民神車”的情況下，歐拉黑貓、長安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻等一系列微型、小型電動(dòng)汽車，給國內(nèi)電動(dòng)汽車市場帶來了生機(jī)和活力。

2013年，雷軍董明珠曾立下10億元約定，比拼2018年?duì)I業(yè)額，當(dāng)時(shí)，格力以總營收2000億元贏了小米的1749億元。但董明珠沒要雷軍的10億元，雙方約定，賭下一個(gè)五年。2021年，董明珠與雷軍在新能源汽車領(lǐng)域加快動(dòng)作，也給兩人的賭約添加了懸念：新能源汽車的未來五年會(huì)屬于誰？

8月6日晚間，理想汽車在港交所發(fā)布公告稱，將香港IPO發(fā)行價(jià)定為118港元/股，公司A類普通股預(yù)期將于2021年8月12日（星期四）在聯(lián)交所主板開始交易。理想汽車表示，公司設(shè)定發(fā)售價(jià)時(shí)考慮多種因素，其中包括每股美國存托股份于2021年8月5日（定價(jià)日之前的最后一個(gè)交易日）在納斯達(dá)克的收市價(jià)。

國內(nèi)造車新勢力7月銷量數(shù)據(jù)日前出爐，理想汽車以超過8000臺(tái)的成績首次超越蔚來汽車，升至頭把交椅。而就在這一銷量公布兩天后，理想汽車啟動(dòng)赴港上市消息傳出，此番銷量看漲也成為了上市前最好的造勢之舉。昨天，理想汽車宣布啟動(dòng)香港公開發(fā)售計(jì)劃及公司A類普通股于香港聯(lián)交所主板上市計(jì)劃，預(yù)計(jì)將于8月12日掛牌上市。

批發(fā)零售雙破百萬，2020年上半年我國新能源車市交出傲人成績單。昨天，全國乘聯(lián)會(huì)發(fā)布6月全國乘用車市場分析。2021年6月乘用車市場零售達(dá)到157.5萬輛。上半年數(shù)據(jù)也隨之出爐，今年1至6月乘用車零售累計(jì)達(dá)到994.2萬輛，同比增長28.9%,處于2011年以來的歷史高位。乘聯(lián)會(huì)分析，超強(qiáng)增長的原因首先是去年的低基數(shù)效應(yīng)，其次是新能源車的增長貢獻(xiàn)度不斷加大。

“到2030年，新能源汽車在中國市場滲透率有望達(dá)到70%。”在近日舉行的2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪董事長王傳福表示。作為對(duì)市場上當(dāng)前需求和潛在市場需求的一種比較，這一比率的提高不啻于給已經(jīng)處于上升通道、且在新能源汽車領(lǐng)域占領(lǐng)先地位的民營車企打了“雞血”。

又是一年財(cái)報(bào)季。不同于以往的年份，2020 年對(duì)于新能源汽車，尤其是三家跑在第一梯隊(duì)的造車新勢力來講，是“大逆轉(zhuǎn)”的一年。擺脫掉資金的噩夢、股價(jià)翻番、交付量上也不再令人擔(dān)憂，如果說 2020 年對(duì)所有人來說都充滿著不確定性，那么以小鵬、蔚來與理想為代表的新造車，用實(shí)實(shí)在在達(dá)成的確定性，著實(shí)在人們的認(rèn)知中完成了蛻變。

蔚來、理想上交成績單后，小鵬汽車也發(fā)布了2020年第四季度及全年未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)告。整體看，2020年，小鵬、蔚來、理想在汽車交付上都取得了較好的成績。小鵬交付2.7萬臺(tái)，同比增長112.5%；蔚來交付約4.37萬臺(tái)，同比增長112.6%。理想旗下唯一一款產(chǎn)品理想ONE去年交付約3.26萬臺(tái)。

在汽車這個(gè)資本密集型行業(yè)，特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪以及理想等公司正在全球最大汽車市場中國投入數(shù)十億美元開發(fā)新車型，并修建基礎(chǔ)設(shè)施，為此他們對(duì)現(xiàn)金的渴求也將繼續(xù)下去。這些公司都需要不斷籌集資金，以開發(fā)續(xù)航里程更長、更加安全的電動(dòng)汽車。同時(shí)，他們還將不得不投入巨資鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，并向中國14億消費(fèi)者推銷他們的產(chǎn)品。

據(jù)媒體報(bào)道，理想汽車已于近期啟動(dòng)純電動(dòng)車項(xiàng)目，計(jì)劃在2023年發(fā)布該品牌首款純電動(dòng)車。在這之前，理想汽車后續(xù)車型仍將采用增程式技術(shù)。理想汽車招股書顯示，該品牌將在2022年推出第二款量產(chǎn)車，該車將是一款全尺寸增程式SUV。