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7月3日，比亞迪披露6月產銷情況。比亞迪6月新能源汽車銷量134036輛;上半年累計銷量641350輛，同比增長314.90%。比亞迪6月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約6.859GWh，2022年累計裝機總量約34.042GWh。

2017年4月，中國新能源汽車制造商比亞迪在歐洲投資興建的第一座電動車工廠正式落戶匈牙利西北部的科馬羅姆，前期產品主要為純電動大巴和純電動旅游客車，后續將生產電動叉車和其他輕型商用車。目前比亞迪匈牙利公司生產規模不斷擴大。

6月8日晚間，當股價在回購價格上限上方持續運行3日后，比亞迪宣布將回購價格上限由300元/股上調至400元/股。

6 月 8 日消息，近日，比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在對話 CGTN 主持人蕢鶯春時表示，比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，并且其透露，比亞迪將會為特斯拉提供電池產品，特斯拉也是學習的榜樣。

6月6日，比亞迪股價漲幅5.72%，報收于318.23元。近三日，主力資金凈流入最多的概念為新能源汽車，該概念所屬個股共有486只，其中主力資金凈流入前列的個股正是比亞迪，凈流入該股資金為14.65億元。機構認為，隨著政策端和車企端的加力，新能源汽車在全球市場的滲透正迎來新一輪提速，行業景氣不斷上行。

在全球汽車電動化大趨勢下，鋰礦資源成為各大巨頭爭先布局的目標。5月31日，有媒體報道稱，比亞迪正在洽購6座非洲鋰礦，可滿足其未來十余年電池需求。

中國汽車動力電池產業創新聯盟近日發布的4月動力電池月度數據顯示，國內動力電池產量共計29吉瓦時，同比增長124.1%，環比下降26.1%;裝車量方面，動力電池裝車量13.3吉瓦時，同比增長58.1%，環比下降38.0%。

鋰電江湖風云變幻莫測，在市場供需變動下，原材料價格更是如同”過山車“一般起起伏伏，比如2021年熱門的”六氟磷酸鋰“材料。從時間線來看，六氟磷酸鋰自2020年6萬左右起，一路狂飆，至今年3月初到達60萬左右的最高點，持續上漲19個月，漲幅達到10倍，成為下游不可承受之重。但是，自22年一季度開始，六氟磷酸鋰價格卻出現“大滑坡”，每日下降幅度在0.5萬-2萬。

4月27日比亞迪披露了2022年一季報，公司一季度實現營業收入668.25億元、同比增長63.02%，歸母凈利潤8.08億元、同比增長240.59%。據了解，比亞迪2022年一季度動力及儲能電池裝機達到14.735GWh。

中下游廠商抵制情緒蔓延疊加疫情沖擊，碳酸鋰價格今年首次跌破50萬元關口。最新數據顯示，4月12日國內電池級碳酸鋰均價相比前一日下跌5000元至49.5萬元/噸，今日電池級碳酸鋰均價再度跌2500元/噸，報49.25萬元/噸。年初以來，碳酸鋰價格由29.1萬元/噸一路飆升至51.5萬元/噸，三個月內漲幅近77%。對于此次價格回落，不少行業人士表示“價格拐點已經到來”。

天眼查App顯示，4月12日，比亞迪股份有限公司“儲氣罐安裝座、儲氫裝置及汽車”專利獲授權。

這并非比亞迪近年來第一次超越松下。近日，全球動力電池出貨量最新數據出爐，中國軍團以絕對優勢霸榜。

4月5日晚間，比亞迪披露2022年3月產銷快報。今年3月，公司新能源汽車產銷量雙雙突破10萬輛大關，刷新國內新能源汽車單月銷量紀錄。值得關注的是，4月3日，比亞迪宣布，根據公司戰略發展需要，公司自今年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，在汽車板塊，公司將專注純電動和插電式混合動力汽車研制。這也標志著，比亞迪成為全球首個宣布停產燃油汽車生產的車企。

保障鋰鹽供應穩定已經成為了動力電池企業的當務之急。3月30日，蜂巢能源與巴斯夫杉杉戰略投資湖南永杉鋰業有限公司（下稱永杉鋰業），簽約后將各自持有后者10％股權。三方在合作期內將在產業資本、鋰鹽產品供應、鋰礦資源等方面達成戰略合作。

3 月 22 日晚間，盛新鋰能集團發布公告稱，公司擬通過定向發行股票的方式，引入比亞迪作為戰略投資者，募資不超過30億元。