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伴隨著科技的發(fā)展，我們對能源的消耗也越來越高，特別是對不可再生的石化燃料有著嚴重的依賴性。為了緩解對傳統(tǒng)化石燃料的依賴性，用可再生的生物質(zhì)資源制備燃料的研究已經(jīng)刻不容緩。其中浙江糖能科技所提出的“5-羥甲基糠醛研究項目”吸引了眾多的目光，5-羥甲基糠醛(HMF)是美國能源部認定為十大最具價值的平臺化合物之一，它有著眾多高附屬價值的衍生品。

5月29日，由中華人民共和國交通運輸部主辦，交通運輸部科學研究院等單位承辦的2019道路運輸車輛展(下簡稱“道路運輸展”)在北京盛大開幕，百余家行業(yè)知名企業(yè)參展，聚焦當今世界客車技術(shù)發(fā)展的最新動向，集中展示與新能源及節(jié)能減排技術(shù)相關(guān)的客車及零部件產(chǎn)品。

近日，吉利甲醇重卡下線暨上市發(fā)布會在吉利四川南充基地舉行。吉利商用車遠程汽車宣布，全球首款M100甲醇重卡牽引車正式下線并開啟銷售。發(fā)布會上，新疆新能源(集團)有限責任公司與浙江吉利新能源商用車集團有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就推進新疆地區(qū)甲醇重卡的應用和甲醇燃料加注站的建設(shè)等方面達成了高度共識，此次戰(zhàn)略合作也將作為集團公司推進清潔能源汽車在疆發(fā)展的重要舉措。

如今，燃料電池汽車的發(fā)展使得國內(nèi)“氫”風暴刮得如火如荼。除了傳統(tǒng)的化石燃料制氫方法外，甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)正成為新寵。華中科技大學能源與動力工程學院教授、湖北省汽車工程學會副理事長蔣炎坤曾表示，甲醇重整氫燃料電池汽車是現(xiàn)階段環(huán)境和條件下更接地氣的一種技術(shù)路線，不僅能解決氫氣的制取和運輸問題，且甲醇加注站的建設(shè)成本也更低。

我國首臺80噸液氧甲烷發(fā)動機“天鵲”(TQ-12)20秒試車成功，該型號發(fā)動機由藍箭航天自主研發(fā)。據(jù)介紹，“天鵲”是繼美國SpaceX的猛禽發(fā)動機、藍色起源的BE-4發(fā)動機之后，世界第三臺完成全系統(tǒng)試車考核的大推力液氧甲烷火箭發(fā)動機。當天，“天鵲”發(fā)動機完成了第4次全系統(tǒng)試車，試車時間為20秒，發(fā)動機起動關(guān)機平穩(wěn)迅速，正常工作段參數(shù)穩(wěn)定，發(fā)動機各項性能均達到了設(shè)計要求。

上海2000余輛公交車正式陸續(xù)用上餐廚廢棄油脂制備的B5生物柴油。B5生物柴油是使用餐飲行業(yè)及下水管道廢棄的“地溝油”，通過一系列生化反應后，與普通柴油按照5比95的比例調(diào)和而成的綠色能源。

PowerCell收到來自中國燃料電池能源公司CFC的PowerCell S2燃料電池電堆訂單，用于2019年第二季度的交付。這些電堆將由中國北方的一家公交車制造商用于多輛公交車的測試。PowerCell S2是一種多功能燃料電池組，專為車輛應用而設(shè)計，功率為1-35 kW。電堆可以進行串聯(lián)以獲得更高的輸出功率。

早在2005年，吉利就開始進行M100甲醇汽車自主研發(fā)，如今已經(jīng)走到第15個年頭。15年來，吉利汽車在甲醇技術(shù)領(lǐng)域相繼攻克了防腐蝕、冷啟動、溶脹性、甲醇燃燒技術(shù)等難題，并圍繞甲醇M100汽車耐醇腐蝕性、甲醇供給、低溫冷啟動等關(guān)鍵技術(shù)進行持續(xù)改進提升。2012年12月，吉利汽車更是成為國內(nèi)首家獲得甲醇車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。至此，在甲醇發(fā)動機與甲醇汽車方面，吉利汽車已經(jīng)擁有50多項專利，具備完整的甲醇汽車自主知識產(chǎn)權(quán)。可以說，在甲醇應用研究技術(shù)方面，吉利已走在了世界前列。

山西省首個生物天然氣試點項目日前在原平市正式投產(chǎn)，項目的核心工藝全部來自德國技術(shù)。這是中德開展新能源合作的又一進展，也是傳統(tǒng)煤炭大省山西加快推進能源革命的縮影。

美國海軍計劃在艦艇上試驗使用的新型能源是從海藻中提煉出海藻油，經(jīng)過和現(xiàn)有燃油按一定比例混合而成，具有較高的燃燒率，并能產(chǎn)生高于石油燃料的推進效率。此前美國曾使用該燃料在諾福克海軍基地使RCB-X河岸指揮艇速度達到44.5節(jié)的航速。在又一次試驗中，美國海軍LCAC-91氣墊登陸艇也使用了這種燃料，該氣墊登陸艇采用常規(guī)燃籵的滿載最快行駛速度為40節(jié)，而在使用將海藻燃油和F-76常規(guī)燃油等比例混合后的新燃油時速度竟達到了50節(jié)，顯示使用新燃油后的高速艦船將更易于實現(xiàn)戰(zhàn)場快速打擊和靈活機動。

最近關(guān)于“甲醇燃料電池迎重磅利好”的消息頻繁見諸網(wǎng)絡(luò)，隨后布局甲醇燃料電池的上市公司股價受帶動上漲，關(guān)于甲醇燃料電池汽車的各路消息也跟著湊上熱鬧……甲醇燃料電池好像一下子躁動了起來。觀察這些鼓吹甲醇燃料電池利好的內(nèi)容，無一例外都提到了3月，由8部委聯(lián)合下發(fā)的《在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》。但通讀意見全文即可發(fā)現(xiàn)，以意見稿為由頭大肆宣揚甲醇燃料電池頗有喧賓奪主之嫌，而所謂“重磅利好”也有些言過其實。

工信部等八部委日前聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》(以下簡稱《意見》)，文件的出臺對甲醇汽車的發(fā)展具有里程碑式的重要意義，它使甲醇汽車可以直接合法地進入汽車市場與其它燃料汽車同臺競爭。對汽車產(chǎn)業(yè)來說，甲醇汽車會給汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些機遇?

英國初創(chuàng)公司打造的一種混合動力飛機有可能在2025年開始進行短途客運。如果這款概念飛機能夠變?yōu)楝F(xiàn)實，它就能夠?qū)崿F(xiàn)42分鐘內(nèi)從倫敦到達曼徹斯特，而目前兩座城市之間的航行時間為一小時。

劉疏桐創(chuàng)立的企業(yè)道蘭環(huán)能，致力于將“地溝油”轉(zhuǎn)化為環(huán)保的生物燃油。這種生物燃油在交通物流、發(fā)電和樓宇供能領(lǐng)域應用廣泛，與普通汽柴油相比，減排效率最高可達90%，還能大幅減少顆粒污染物和二氧化硫的排放量，在節(jié)能減排方面有著明顯的優(yōu)勢。

芬蘭煉油商Neste將動物油脂及植物油轉(zhuǎn)化成生物柴油，成了炙手可熱的利基產(chǎn)品，其低碳排放的優(yōu)點不僅造福地球，也替自家公司創(chuàng)造高利潤，達到雙贏局面。在其他能源巨頭面臨揚棄高碳能源的轉(zhuǎn)型壓力之際，Neste靠著將動物油脂與植物油，轉(zhuǎn)換成低碳再生燃料的專利技術(shù)，開創(chuàng)出產(chǎn)業(yè)新利基。