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8月8日，由中國汽車品牌五菱印尼工廠生產(chǎn)的首臺新能源汽車——五菱Air EV在位于印尼西爪哇省勿加泗的五菱工業(yè)園下線。

自從國補(bǔ)退坡政策出臺后，新能源車企開始了漲價之旅。今年上半年，由于行業(yè)面臨原材料漲價和缺芯等難題，比亞迪、特斯拉、蔚來、小鵬等多家新能源汽車品牌在1月份、3月份、5月份進(jìn)行了三輪新能源汽車不同幅度的漲價，漲價幅度在數(shù)千元到3萬元不等。而到了下半年，7月底至8月初，多家新能源車企又陸續(xù)發(fā)布漲價，新能源汽車迎來了年內(nèi)第四輪漲價。

記者近日從澄邁縣新能源汽車推廣應(yīng)用工作聯(lián)席會議辦公室獲悉，該部門已印發(fā)《澄邁縣2022年促進(jìn)新能源汽車消費獎勵措施》，個人購買的新能源汽車可望獲獎勵。

上汽集團(tuán)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1到7月，上汽整車銷量突破274萬輛，累計銷量同比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。7月，上汽整車銷量達(dá)到50.7萬輛，同比增長43.7%，與此同時，其海外銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到9.8萬輛，同比增長91.3%。

8月4日晚間，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱，已與偉明環(huán)保、青山控股旗下的永青科技、盛屯礦業(yè)簽署合資協(xié)議，該項目主要圍繞生產(chǎn)高鎳三元電池正極材料，共計投資不超過191億元。

4日晚，理想汽車官方微博發(fā)布聲明，回應(yīng)成都理想ONE起火事件，稱起火并非由車輛質(zhì)量問題引起。

據(jù)乘聯(lián)會中國汽車最新公布的銷量數(shù)據(jù)預(yù)估，截至7月，2022年特斯拉上海超級工廠累計向全球用戶交付32.3萬輛汽車。其中，國內(nèi)市場交付20.6萬輛。

盡管7月份是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，但比亞迪汽車銷量增速依舊不減。8月3日晚間，比亞迪公布產(chǎn)銷快報，7月份銷售新能源汽車162530輛，同比增長221.89%;1-7月份累計銷售新能源汽車803880輛，累計同比增速達(dá)292.00%。

當(dāng)?shù)貢r間8月1日，比亞迪宣布，公司和歐洲最大的經(jīng)銷商集團(tuán)之一的Hedin Mobility合作，擬在瑞典、德國推出新能源汽車產(chǎn)品，預(yù)計今年四季度交付首批車輛。

享馭無界，智駕千里。近日，全球領(lǐng)先的輪胎品牌——鄧祿普輪胎宣布向全新AITO問界M7提供SP SPORT MAXX 060作為原廠配套輪胎，與AITO攜手開啟智慧出行新時代。

8月2日，長城汽車宣布與汽車零售商英之杰集團(tuán)正式成為合作伙伴，共同開拓香港、澳門地區(qū)的新能源汽車市場。

7月18日，萬里股份發(fā)布公告稱，擬置出鉛酸電池業(yè)務(wù)，主營業(yè)務(wù)變更為磷酸鐵鋰生產(chǎn)銷售，磷酸鐵鋰賽道再添新玩家。而在此之前，已有磷化工、鈦白粉、云天化、興發(fā)集團(tuán)等上市公司跨界搶入磷酸鐵鋰賽道，甚至湖南邦盛等房地產(chǎn)公司也來“湊熱鬧”。如今的磷酸鐵鋰市場，可謂是熱鬧非凡，成為競逐的熱點。

我國的汽車工業(yè)具備較大的市場規(guī)模。其中，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)七年全球居首，而智能制造屬于實現(xiàn)我國汽車工業(yè)高質(zhì)量以及高速度發(fā)展的主要途徑，廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)的自動化、數(shù)字化、智能化成為汽車智能制造的重要載體。

記者8月1日從工業(yè)和信息化部了解到，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部近日聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實施方案》，提出到2025年，我國規(guī)模以上工業(yè)單位增加值能耗較2020年下降13.5%，單位工業(yè)增加值二氧化碳排放下降幅度大于全社會下降幅度，重點行業(yè)二氧化碳排放強(qiáng)度明顯下降。

目前，西安已成為比亞迪的北方總部基地，是比亞迪除總部深圳以外，布局最全、業(yè)務(wù)合作最廣的城市。純電動客車基地、30GWh動力電池項目、高端智能終端產(chǎn)業(yè)園項目、新能源汽車零部件項目……19年來，比亞迪在西安布局項目不勝枚舉。